在10萬級(jí)家轎市場中，比亞迪秦PLUS DM-i的熱度還是比較高的，月銷量表現(xiàn)也常常能在A級(jí)車市場中排名前列。而在2月19日，比亞迪秦PLUS DM-i迎來改款升級(jí)，榮耀版正式上市，售價(jià)區(qū)間7.98萬-12.58萬，做到了插電式混動(dòng)車比傳統(tǒng)燃油車定價(jià)更低。那么，10萬級(jí)別性價(jià)比最高的插混車是否是比亞迪秦PLUS DM-i呢？我覺得答案并不絕對(duì)，因?yàn)槲辶庑枪獾男詢r(jià)比同樣很高。

五菱星光上市至今的累計(jì)銷量達(dá)到31037臺(tái)，在中國15萬元內(nèi)插混家轎市場中，五菱星光的銷量表現(xiàn)可以排名第二位，因此也有人將五菱星光稱為A級(jí)家轎市場中的“價(jià)值新標(biāo)桿”。并且在2月19日，五菱星光同樣迎來了價(jià)格調(diào)整，車系中的銷量主力150進(jìn)階版目前榮耀價(jià)9.98萬，這也代表超長純電續(xù)航插混車型售價(jià)正式進(jìn)入“9 萬級(jí)”時(shí)代。

有人可能會(huì)說了：五菱星光150進(jìn)階版榮耀價(jià)也超過9萬了，而比亞迪秦PLUS DM-i準(zhǔn)入門檻不是不足8萬嗎，為何仍然說五菱星光性價(jià)比高呢？這就得從產(chǎn)品力來分析了，五菱星光150進(jìn)階版提供150km的純電續(xù)航，卻不足10萬。而比亞迪秦PLUS DM-i入門售價(jià)10萬以下的車型純電續(xù)航僅55km，純電續(xù)航120km的車型起步價(jià)10.58萬。

也就是說，五菱星光150進(jìn)階版和比亞迪秦PLUS DM-i續(xù)航120km的車型比起來，在價(jià)格上會(huì)更親民。30km的純電續(xù)航差異，也讓五菱星光在實(shí)際出行中，能多以純電工況通勤一天，滿電下五菱星光150進(jìn)階版想要滿足一周上下班通勤的需求壓力并不大，降低充電的頻率。要是在滿油滿電的工況下用車，五菱星光150進(jìn)階版的綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km以上，逢年過節(jié)準(zhǔn)備長途自駕旅行，也不用擔(dān)心續(xù)航不夠。

當(dāng)然，五菱星光能夠被大家叫做“價(jià)值新標(biāo)桿”，也不是單純因?yàn)槔m(xù)航更長，在用車體驗(yàn)方面，五菱星光能帶來的表現(xiàn)同樣有亮點(diǎn)。從大家買車關(guān)注最多的空間看起，五菱星光具備4835/1860/1515mm的車身三圍，2800mm的軸距；比亞迪秦PLUS DM-i的車身三圍則分別為4765/1837/1495，軸距為2718mm。

只看數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)，五菱星光的尺寸更接近B級(jí)車水平，比亞迪秦PLUS DM-i則屬于常規(guī)A級(jí)車水平。這樣的尺寸差距，也讓五菱星光擁有寬敞的座艙空間，實(shí)際乘坐時(shí)的體驗(yàn)更接近豐田凱美瑞、大眾帕薩特等B級(jí)車，身高180cm的高個(gè)子坐在后排時(shí)，也一樣能蹺二郎腿。

駕駛感受方面，五菱星光和比亞迪秦PLUS DM-i也存在差異，這是因?yàn)閮煽钴囆偷牡妆P懸架結(jié)構(gòu)不同導(dǎo)致的。五菱星光的底盤采用前麥弗遜式+后E型多連桿式四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，而比亞迪秦PLUS DM-i采用前麥弗遜式+后扭力梁式非四輪獨(dú)懸結(jié)構(gòu)。

客觀來說，比亞迪秦PLUS DM-i的底盤懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)達(dá)到同價(jià)位中的主流水平，舒適度也不差。只不過五菱星光在這方面更舍得下本，四輪獨(dú)懸能優(yōu)化車輛的低濾振性能，提升在坑洼路段下的駕駛感受。

總而言之，在簡單分析過五菱星光、比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版的產(chǎn)品力表現(xiàn)之后，就可以發(fā)現(xiàn)五菱星光150進(jìn)階版綜合實(shí)力還是比較強(qiáng)的，面對(duì)定價(jià)更貴的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版純電續(xù)航120km的車型時(shí)，也能保持競爭力。甚至在如今給到榮耀價(jià)之后，五菱星光150進(jìn)階版的綜合性價(jià)比進(jìn)一步提升，難怪會(huì)成為A級(jí)家轎中的“價(jià)值新標(biāo)桿”。因此，如果我們要從10萬價(jià)位中選擇高性價(jià)比家轎時(shí)，五菱星光同樣不容忽略。