最近在純電車市場，又一款中大型純電車“走紅”了，我們都知道，現(xiàn)在的新能源汽車品牌之間為了爭奪市場，可以說不斷的堆配置，同時還通過升級智駕體驗、提升純電續(xù)航等技術，來提升家族的產(chǎn)品力，能夠在火熱市場競爭下脫穎而出的車型，沒點真實力還真做不到，這款車就是來自吉利家族的領克Z10。

據(jù)悉，領克Z10在市場上開啟預訂后24小時內(nèi)，小定訂單就突破了1萬臺，我們都知道，領克一直以來都是吉利家族的高端品牌，這個品牌研發(fā)的車型，在技術品控、配置和做工用料方面，都很值得消費者放心，全新領克Z10也是定位20萬級純電中大型轎車，這款車預售價格為21.58萬起，比目前市場上中型純電車特斯拉Model 3還要便宜一些，但是這兩款車，到底哪款車產(chǎn)品素質(zhì)更強呢？

外觀、空間的對抗，誰的亮點更多？

領克Z10和極氪001是基于同平臺打造，它的整體車頭扁平低趴，采用了家族式前臉和分體式燈組，辨識度還是非常高的，同時從車身側面設計來看，新車溜背設計流暢動感，無框車門和隱藏式電動門把手，也都是年輕消費者喜歡的元素，整車的風阻系數(shù)僅為0.198Cd，運動感很好呈現(xiàn)在消費者眼前。

空間方面，全新的領克Z10整車的長寬高分別為5028*1966*1468（1463）毫米，軸距為3005毫米，中大型純電車的乘坐空間還是很不錯的，而且新車連入門版車型都使用真皮材質(zhì)，質(zhì)感非常不錯。

反觀特斯拉Model 3，如果說在前兩年，這個設計還是頗有吸引力的，但是隨著各大品牌融入更多的時尚元素，新車低趴的車身設計和狹長的大燈組，并不具備更強的感染力。而在空間的表現(xiàn)上，新車擁有的車身長寬高為4720x1848x1442mm，車身軸距為2875mm，從目前的主流中級車空間來看，數(shù)據(jù)確實沒有優(yōu)勢，乘坐空間對比領克Z10，會有不小的差距。

內(nèi)飾座艙、智駕的對抗，誰表現(xiàn)更好？

內(nèi)飾座艙布局上，新車采用電子懷擋機構，即使是最低配版本，新車依然安排上了后排隱私玻璃、超大全景天窗、真皮座椅還有50W無線快充等，實用性確實很高，其中它的中控配備的是12.66英寸液晶儀表和15.4英寸中控屏，車機內(nèi)置AMD V2000A車規(guī)級系統(tǒng)芯片，流暢度非常出色，即使連續(xù)對話也不會有絲毫卡頓。

在智駕方面，新車全系標配L2級智能駕駛，還能選裝路特斯同款高階智駕系統(tǒng)，即使在比較復雜的路況下，新車也能夠輕松應對。

特斯拉的整個內(nèi)飾座艙布局，一直被網(wǎng)友視為是“毛坯房”，新車中控就是配備了孤零零一個屏幕，雖然說在智駕方面，特斯拉一直都做得不錯，但是目前就連基礎版輔助駕駛功能都得選裝，這和國產(chǎn)新能源車差距還是蠻大的。

底盤、動力續(xù)航的對抗，誰的實力更強？

領克Z10和特斯拉Model 3的入門版本都是后置后驅(qū)，同時底盤方面，也都是目前主流的雙叉臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的組合，行駛質(zhì)感是不需要擔心的。至于動力方面，領克Z10入門版電動機總功率為200KW，純電續(xù)航為602Km，而特斯拉Model 3的電動機總功率為194KW，純電續(xù)航為606Km。

可以說兩款車型在底盤、動力表現(xiàn)和續(xù)航方面，確實不分伯仲，都是這個級別車型里面表現(xiàn)很出色的。

綜合兩款車的全面對比來看，領克Z10在價格占優(yōu)的局面下，設計、空間、智能化的表現(xiàn)還是要更好一些的，當然在動力、續(xù)航方面，確實和特斯拉Model 3不分高下，正是因為領克Z10擁有極為強硬的產(chǎn)品素質(zhì)，新車的訂單才能夠在市場上直線上漲，相信新車上市后，會對市場產(chǎn)生更大的沖擊。