誠然，在燃油車時代，依照本田在內(nèi)燃機技術(shù)層面的研發(fā)功底與突出貢獻，確實算得上日系汽車品牌中“技術(shù)流”的典型代表；且后續(xù)基于精湛的內(nèi)燃機技術(shù)所衍生出的混動系統(tǒng)，穩(wěn)定性和節(jié)油性水平更是堪稱一絕。只不過，伴隨著電氣化時代的到來，也許在初期，以本田基于原有混動技術(shù)改良升級之后的插電式混動技術(shù)尚能應對；可畢竟沒有優(yōu)異的純電車型拿得出手，似乎也無法真正應對電氣化浪潮的轉(zhuǎn)型趨勢吧？

當然啦，依照本田在我國合資汽車市場銷售了數(shù)十年的底蘊而言，顯然就是主打一句“聽勸”！這不，縱然本田自身在我國汽車市場沒有給出亮眼的純電車型研發(fā)技術(shù)，可在廣汽本田的賦能之下，卻也讓其擁有了一款堪稱“王炸”級別的純電SUV！而它，便是全新廣汽本田e:NP2極湃2！那么，廣汽本田e:NP2極湃2究竟具備哪些過人實力呢？下面，就讓我們圍繞這款產(chǎn)品，來先行展開討論吧。

首先要說的是，不同于以往本田更多采用“油改電”的做法，廣汽本田e:NP2極湃2將會是一款真正基于專業(yè)化e:N Architecture純電架構(gòu)打造的產(chǎn)品。不僅如此，它的外觀設計表現(xiàn)，也算得上是“迷倒一片”了。該車將采用“e:N Design”一觸未來設計理念，并將轎車與SUV的設計優(yōu)勢融為一體。它的前臉不僅沒有了傳統(tǒng)進氣格柵設計，還配備了犀利的C字型頭燈，搭配立體視覺效果極佳的前包圍，可直接呈現(xiàn)出運動與科技化設計元素。

而在其側(cè)面位置，雙色拼接的設計處理，加之Hatchback車型固有的掀背與大溜背設計，還能充分營造出無與倫比的優(yōu)雅與動感之勢。就連它的尾部設計，既有呼應全車的利刃出鞘般的鋒銳線條，也有著承接了前臉科幻美感的C字型尾燈。并且，其順延溜背布局形成的鋒利“小鴨尾”，搭配層梯式熏黑后包圍，還能讓其外觀整體頗為張揚的運動氣息得到完美收尾。

即便是將視線移至車內(nèi)，也能讓我們感受到驚喜。畢竟，廣汽本田e:NP2極湃2的駕駛艙設計，也會和以往我們所見到的本田車型有著很大不同。它的內(nèi)飾將采用時下主流的簡約式布局結(jié)構(gòu)，僅用12.8英寸中控屏幕及輕薄儀表，搭配HUD抬頭顯示，便能在視覺觀感層面，營造出頗為濃郁的科技氛圍。最為關(guān)鍵的是，該車還配備了Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，還能從周圍環(huán)境的監(jiān)測、車內(nèi)乘員的守護和車輛狀態(tài)的診斷三個維度，保證車輛行駛安全，并可通過人臉識別可自動匹配個人專屬的座艙設置，擬人化語音助手與車輛聯(lián)動有17種表情和7種音色。

再搭配包含Honda車載手勢控制功能、車內(nèi)自拍/車輛緊急呼叫時車內(nèi)事故照片自動上傳功能、兒童遺留檢知和提醒功能、香氛系統(tǒng)、智能供暖系統(tǒng)等多項首次出現(xiàn)在本田車型之上的智能化配置以及包含了RDM車道偏移抑制功能、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、自動遠光燈等一系列先進功能的Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，顯然也能最大限度地彰顯其車內(nèi)硬核智能化屬性絕非只是停留在表面而已。

再者說，作為專業(yè)化純電平臺之下的產(chǎn)物，又有著本田特有的“空間魔術(shù)師”屬性，還能讓其在4787/1838/1570mm的車身三圍以及2735mm的軸距編排下，將內(nèi)部空間利用率達到極致。而得益于其掀背造型結(jié)構(gòu)，除了能讓其雙層空間容積超500升；更能在放倒后排座椅之后，直接形成最大長度1875，最大寬度1100的舒適“雙人床”！值得一說的是，廣汽本田e:NP2極湃2還能在給出12個揚聲器組成的BOSE環(huán)繞式立體音響系統(tǒng)的同時，又給出了前后雙層隔音玻璃，從而讓乘用者在出行感受到隔絕外界噪音的聽覺盛宴。

而作為一款專業(yè)化純電平臺架構(gòu)下的產(chǎn)物，其“三電系統(tǒng)”也算得上出眾。廣汽本田e:NP2極湃2將搭載最大功率150kW，最大扭矩310?！っ椎尿?qū)動電機，并配備了車身底盤動態(tài)一體化技術(shù)與包含ECON/SPORT/標準/SNOW四種駕駛模式選擇，可讓其在擁有純電車型的澎湃動力的同時，又能擁有出眾的過彎轉(zhuǎn)向性和精準的操控體驗，更能帶來不暈車的駕控體驗。此外，該車在SPORT模式下的本田EV SOUND加速聲浪，還能進一步增加其駕駛樂趣。

與此同時，廣汽本田e:NP2極湃2容量達68.8kWh的寧德時代三元鋰離子電池，使其純電續(xù)航里程可以來到545km；要知道，單以純電續(xù)航表現(xiàn)而言，即便是面對比亞迪宋PLUS的純電EV版本，那也是毫不遜色的。況且，它還具備僅需30分鐘左右就能將電量從30%充至80%的快充模式，使其僅是滿足城市代步通勤需求，又能適當進行中短途出行，完全沒有續(xù)航焦慮問題。此外，廣汽本田e:NP2極湃2的電池組還是進行了41項可靠性檢測，且鹽霧試驗還高于國標8倍強度，熱失控測試更是高于國標5倍時長，從而讓其電池穩(wěn)定性和安全性有著較高程度保障。

最后要說的，也是最為關(guān)鍵的，便是價格因素了。廣汽本田e:NP2極湃2目前雖然僅提供一款車型可選，但這也意味上述提到的種種亮點，都會是全系標配的存在，且還是入門即滿配。而15.98萬元的指導價，但是對比宋PLUS EV版現(xiàn)售的14.98萬-20.98萬元的指導價區(qū)間，幾乎算是賣出了國產(chǎn)車的價格。這么一來，以其從設計、配置，再到平臺、“三電系統(tǒng)”等方面所拿出的突破性水準，又加之頗為厚道的價格，無疑能讓廣汽本田e:NP2極湃2的性價比表現(xiàn)，也能充分迎合目前國內(nèi)“卷出新高度”的新能源車型競爭環(huán)境。那么，廣汽本田e:NP2極湃2會是你之后購車的首選嗎？