不得不說，由于當初旗下子品牌眾多而有些無暇管理，這也讓凱翼當初身處于奇瑞旗下時，顯然沒有進一步發(fā)揮的余地。而后，在兜兜轉轉被四川宜賓和五糧液收購之后，凱翼還真有些煥發(fā)新生的味道。如今，為了深入迎合電氣化時代需求，凱翼不僅延續(xù)了奇瑞的造車技術，甚至還與比亞迪展開了深度合作。于是乎，便有了定位為新能源車型的凱翼昆侖iHD的誕生。

而得益于凱翼昆侖iHD已在不久前正式開啟預售；日前也相繼有網友在當?shù)亟涗N商處，拍到了它實車到店的畫面。那么，這款基于奇瑞底盤打造，又有著比亞迪插混技術的產品實力如何？下面，就讓我們借由網友的鏡頭，一起來探尋一番吧。

外觀方面，由于是基于凱翼昆侖燃油版延伸出的插電式混動車型，這讓昆侖iHD的外觀整體與燃油版相比，并沒有明顯改變。它的前臉也有著造型獨特的無邊界蝶翼狀進氣格柵設計，且周邊和格柵內嵌入的LED燈帶，還能讓其本就十分前衛(wèi)的前臉更具科技化質感。

車身側面部分，新車也會擁有頗具轎跑風格的身姿，而隱藏式門把手和鏤空多輻式輪轂等設計細節(jié)，則加深了其側顏的時尚美感趨勢。

車尾部分，兩側分向擴散的貫穿式尾燈，可呼應前臉的個性化設計趨勢；且嵌入了齒踞式擴散器和雙邊共四出排氣掛件的后包圍，則讓其外觀整體的運動氣息得到完美收尾。

視線移至車內，新車同樣會基于燃油版車型打造內飾布局。而不規(guī)則狀走向的內嵌式全液晶儀表，搭配外掛式中控屏，則呼應了外觀的個性化設計。此外，其電子擋把與周圍的物理按鍵，還全都被水晶質地包裹，這讓其車內絲毫不會欠缺高端化設計格調。

空間方面，凱翼昆侖iHD同樣會具備4738/1968/1708mm的車身三圍和2820mm的軸距；作為一款中型SUV，這樣的尺寸編排也足夠帶來相對充裕的內部空間。

動力部分，如上文所言，基于奇瑞基于i-FA平臺打造的凱翼昆侖iHD，將搭載與比亞迪深度合作聯(lián)合開發(fā)的弗迪1.5T混動專用高效率發(fā)動機，并匹配超級混動專用DHT變速箱、P1+P3電機的組合和容量為22.48度的磷酸鐵鋰電池。其可提供150km純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程可超1200km，且綜合百公里油耗僅為1.54L。

總體看來，畢竟有著奇瑞和比亞迪的賦能，這讓凱翼昆侖iHD的“賬面實力”還是比較不俗的。而11.99萬-15.99萬元的預售區(qū)間，也算是比較符合親民化市場路線的。那么，凱翼昆侖iHD會讓你感興趣嗎？