廣汽傳祺M6雖然只是一款緊湊型MPV定位的產品，但憑借著不錯的空間表現(xiàn)和頗為親民的定位，不僅讓其獲得了“小奧德賽”的美名，更是成為不少消費者在家用MPV領域的首選。如今，伴隨著國內MPV市場占有率的不斷提升，又加之MPV市場競爭環(huán)境的越發(fā)激烈；廣汽傳祺M6也借由改款周期到來之際，又在家族式銷售矩陣中加入了一款名為“M6 MAX”的新車型。并且，得益于全新廣汽傳祺M6 MAX已在不久前正式上市；日前也相繼有網(wǎng)友拍到它實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行一睹全新廣汽傳祺M6 MAX的實車風采吧。

首先要說的是，雖然更換了新名字，但全新廣汽傳祺M6 MAX更像是基于原有M6 PRO改款升級而來的車型；這使其造型整體并沒有發(fā)生顛覆性調整。話雖如此，但為了進一步營造身份屬性，廣汽傳祺M6 MAX還是會采用新樣式前臉。它的前臉不僅配備了更大尺寸的橫向多輻式熏黑進氣格柵，還在兩側以及連接棱角分明的頭燈位置填充了大量粗壯鍍鉻，搭配前包圍兩側的扁平豎向導流槽，犀利大氣屬性和精致成分，營造得頗為到位。

車身側面部分，新車倒是沒有進行明顯調整。這讓其依然有著家用MPV典型的高大感，并用上了懸浮式車頂布局。

車尾部分，新車同樣沒有進行大幅度調整；有的只是將尾標更換為“M6 MAX”，用以營造身份辨識度。此外，延續(xù)使用的貫穿式尾燈，還能切割其尾部鮮明的層次性。

內飾部分，新車同樣延續(xù)了現(xiàn)售M6 PRO的設計走向。只不過，雖然它仍有著雙聯(lián)屏布局，但鋪陳結構卻稱不上新穎；且M6 PRO的電子擋把，也沒有延續(xù)到M6 MAX內飾中。此外，新車將搭載華為HiCar車機系統(tǒng)，并升級了360度全景影像等。

空間方面， 廣汽傳祺M6 MAX的長寬高分別為4793/1837/1730mm，軸距為2810mm；相較于原有的M6 PRO，尺寸方面同樣沒有進行調整。不過，依照這樣的尺寸編排，要想帶來相對充裕的內部空間表現(xiàn)，還是能做到的。

動力部分，新車也將繼續(xù)搭載1.5T鉅浪動力發(fā)動機，其最大功率177馬力，最大扭矩270?！っ?，并仍將與之匹配7速濕式雙離合變速箱。

最后要說的是，廣汽傳祺M6 MAX目前僅推出了尊榮版一款車型配置可選，指導價為14.58萬。那么，各位看官朋友們，你們會考慮廣汽傳祺M6 MAX嗎？