廣州車展即將進(jìn)入尾聲，車圈里面最火的車型，你可能會(huì)說小米SU7 Ultra、小鵬P7+或者神神秘秘的尊界等等，但MYAUTO想說的是廣汽本田的燁P可能更有代表性。畢竟這個(gè)品牌代表著合資新勢(shì)力的悄然崛起，能不能挑起大梁才是這類品牌的現(xiàn)實(shí)問題。

在今年4月16日的發(fā)布會(huì)上，本田發(fā)布旗下的純電動(dòng)品牌“燁”，號(hào)稱是全中國團(tuán)隊(duì)打造的純電動(dòng)品牌。但當(dāng)時(shí)大家的注意點(diǎn)就已經(jīng)不在本田終于放下身段聽從國內(nèi)市場(chǎng)意見了，而在于這個(gè)“燁”字，燁字拆開火華，又是電動(dòng)車又是火又是華的，很多人因此吐槽。

“燁”的傳奇還沒結(jié)束，在廣州車展之前又出了個(gè)“燁P”。這個(gè)“燁P”是廣汽本田的全新電動(dòng)品牌，你們可以在廣州車展期間看看該品牌下的首款SUV“燁P7”。

但這回的“燁P”又再一次幫助廣汽本田破圈了，首先MYAUTO就不說那么多字母為啥要選個(gè)P了，是要蹭一蹭小鵬P7+的熱度嗎？選P也就算了，咱的美工宣發(fā)什么的，這個(gè)P字真不能做的好看點(diǎn)嗎？也難怪別人會(huì)看錯(cuò)。本田的宣發(fā)確實(shí)也是鬼才了

咱先甭說燁P7的品質(zhì)好不好，后驅(qū)/四驅(qū)、三元鋰電池、高性能、大屏幕，這些堆料夠不夠，咱先聊聊價(jià)格。本田的定價(jià)一直以來有些偏高，比如東風(fēng)本田的獵光e:NS2，品質(zhì)看起來沒問題，但你定個(gè)19-21萬，消費(fèi)者自然就覺得你這性價(jià)比太低了，畢竟在如今的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，就是在拼成本打價(jià)格戰(zhàn)，二十萬的價(jià)格，可選擇的車型多了去了，誰還一定要選獵光e:NS2呢。

再來看本田的新能源系列的各種品牌也是挺混亂的，在這之前本田是有自己的自主品牌的，叫做理念。之后本田又出了極派的兩款車型e：NP1和e：NP2，再之后如今又出了個(gè)純電動(dòng)品牌“燁”，燁的品牌發(fā)布之后廣州車展又搞了個(gè)“燁P”，本質(zhì)上廣汽本田可能是想和東風(fēng)拉開距離，但一般的消費(fèi)者只會(huì)被這繁雜的品牌而搞暈頭腦。

而廣汽本田為什么要搞這么多的品牌呢？MYAUTO認(rèn)為關(guān)鍵在于今年本田說要在國內(nèi)新增新能源產(chǎn)業(yè)工廠的策略了。一座全新的新能源工廠，如小米的北京工廠，一年的產(chǎn)能估計(jì)在十五萬到二十萬之間，但是如今的廣汽本田用得著這么多產(chǎn)量嗎？用不著，看看上月的數(shù)據(jù)吧，雅閣新能源707輛，皓影新能源250輛，e：NP2只賣了451輛，e：NP1更慘，只有21輛。

這么點(diǎn)銷量面對(duì)那么多的產(chǎn)能該怎么辦呢？給新的品牌唄，MYAUTO覺得本田以及本田的兩個(gè)合作伙伴都在學(xué)N年前的奇瑞，多生孩子好打架，那么多的品牌那么多車系，或許是希望通過一兩個(gè)爆款來拉起本田在新時(shí)代的夢(mèng)想和野望。但是栓條狗都能賣車的時(shí)代早就結(jié)束了，要想重回當(dāng)年榮光，不應(yīng)該更多的放在技術(shù)、產(chǎn)品和價(jià)格嗎？