隨著近幾年，新能源汽車的普及，電動(dòng)車市場(chǎng)新車層出不窮，電動(dòng)車的續(xù)航里程也從最初的僅200km不到，逐步升級(jí)至600、700km，電動(dòng)車?yán)锍痰纳?jí)很大程度上讓消費(fèi)者越來越能接受純電動(dòng)車型，但接踵而來的充電樁貧瘠、充電樁分布不均以及充電樁標(biāo)準(zhǔn)不一等現(xiàn)狀，使得消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問題仍舊無法徹底解決。

新技術(shù)的研發(fā)固然會(huì)帶來這樣或那樣的問題，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的后起之秀漢騰汽車，更注重從技術(shù)實(shí)用性角度出發(fā)，解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，在企業(yè)成立的初期便前瞻性的確立了“雙驅(qū)動(dòng)”傳統(tǒng)燃油車與新能源車并行發(fā)展模式，這無疑為新技術(shù)開發(fā)引入了“雙保險(xiǎn)”。

面對(duì)當(dāng)前消費(fèi)者里程焦慮問題，漢騰汽車于2019年上海車展率先推出作為增程式電動(dòng)車核心技術(shù)的麥克斯韋增程器。增程式電動(dòng)本質(zhì)上就是一臺(tái)自帶“充電寶”的電動(dòng)車，以電機(jī)作為車輛的動(dòng)力源，增程器僅用于為電池充電，能夠有效的緩解現(xiàn)階段的續(xù)航焦慮問題，同時(shí)擺脫對(duì)充電樁的依賴，大可作為電動(dòng)車發(fā)展道路上的一種補(bǔ)充。

目前諸如寶馬、通用、豐田、以及部分造車新勢(shì)力都在競(jìng)相研發(fā)自己的增程式電動(dòng)車技術(shù)，足以證明增程式電動(dòng)車有著十分巨大的市場(chǎng)潛力。得益于漢騰汽車前瞻性的布局，相較行業(yè)，漢騰汽車的麥克斯韋增程器具有滿足國(guó)6b排放標(biāo)準(zhǔn)、低NVH表現(xiàn)、高度模塊化、高度集成化、高安全性等優(yōu)勢(shì)。并根據(jù)不同用途、需求，已衍生出不同尺寸、排量以及功率的MAXW30、MAXW40、MAXW50和MAXW60等多個(gè)型號(hào)，技術(shù)成熟，可實(shí)現(xiàn)快速的裝車生產(chǎn)。

（WEISS環(huán)境倉(cāng)）

當(dāng)前，漢騰汽車已擁有了增程式電動(dòng)車的核心技術(shù)，然而就在這個(gè)新能源電動(dòng)車市場(chǎng)“一路高歌猛進(jìn)，奔向美好明天”大環(huán)境下，厚積薄發(fā)漢騰汽車并未像大多數(shù)企業(yè)那樣急于求成，不遺余力的鋪開電動(dòng)車產(chǎn)品。漢騰汽車將更多資源用在了技術(shù)研發(fā)上，不僅成為了國(guó)內(nèi)少有掌握“三電”的汽車企業(yè)，同時(shí)前瞻性的布局下一代新能源汽車技術(shù)——?dú)淠茉础?

相較于當(dāng)前電動(dòng)車，氫能源車具續(xù)航長(zhǎng)、燃料加注時(shí)間快和全過程無污染等優(yōu)勢(shì)，是行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可的新能源“潛力股”，漢騰為保障自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已提前布局氫能源領(lǐng)域研發(fā)多年。

同樣是在2019年上海車展，漢騰汽車率先展出了旗下氫能源汽車——漢騰FCV，該車搭載了一臺(tái)由漢騰汽車與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的GH40氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)。GH40氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率42kW，可輸出電壓280~420V，后驅(qū)電機(jī)最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速時(shí)間僅需11秒，最大續(xù)航里程更達(dá)到了550公里，綜合工況氫氣耗量?jī)H為1.05kg/100KM。同時(shí)，漢騰FCV在純電驅(qū)動(dòng)模式下為零排放，而氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工作下的尾氣為氫氣、水和空氣的混合排放，同樣十分清潔環(huán)保。

毫無疑問，漢騰汽車技術(shù)研發(fā)實(shí)力與前瞻性的眼光，使得其在下一代新能源汽車——?dú)淠苋剂想姵剀囶I(lǐng)域再次占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，面對(duì)未來漢騰也更具主動(dòng)權(quán)。

目前來說，作為自主品牌新勢(shì)力的漢騰汽車，在知名度方面相較于傳統(tǒng)車企仍有差距，所以在漢騰推出諸如氫能源和增程器等新技術(shù)時(shí)候，難免會(huì)被部分網(wǎng)友認(rèn)為是“不務(wù)正業(yè)”，但正如最近車友們瘋傳那句話：“福特造車的時(shí)候，開馬車的也是這么說的”。面對(duì)未來善于深挖消費(fèi)者“痛點(diǎn)”，技術(shù)厚積薄發(fā)的漢騰汽車必將結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)爆發(fā)出巨大能量。