如今的新能源汽車市場，各家車企為了應(yīng)對變革時(shí)代的挑戰(zhàn)和激烈的市場競爭，新車型投放速度越來越快，上市周期越來越短，很多消費(fèi)者會對其品質(zhì)標(biāo)題提車質(zhì)疑。而華為首款智慧轎車智界S7卻憑借出色的品質(zhì)表現(xiàn)獲得用戶認(rèn)可，背后就在于華為與奇瑞的聯(lián)合賦能。

華為在ICT和汽車領(lǐng)域擁有成熟的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，奇瑞也深耕汽車行業(yè)幾十年，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)品自然值得信賴。據(jù)了解，每輛下線的智界S7需要經(jīng)近萬道檢測，而奇瑞也非常自信地宣稱，智界有世界上最先進(jìn)的產(chǎn)線。

一分鐘一臺車，高品質(zhì)生產(chǎn)流程

在智界S7的制造過程中，奇瑞把最優(yōu)勢的技術(shù)帶入智界產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)智慧化、品控智能化、管理數(shù)字化和運(yùn)營透明化，具有高智能、高品質(zhì)、高效率等特點(diǎn)。在沖壓車間，100%自動(dòng)化+100%檢驗(yàn)監(jiān)控與過程追溯，生產(chǎn)0缺陷。在焊裝車間， 600多臺機(jī)器人協(xié)同，AI視覺檢測全面應(yīng)用，智界S7產(chǎn)線間隙面差檢測采用激光測量，檢測精度要求達(dá)到±0.1mm，達(dá)到航空級別要求。涂裝車間則共配置機(jī)器人167臺，覆蓋涂膠、噴涂、清洗、檢測等不同工序，實(shí)現(xiàn)無人化自動(dòng)檢測，質(zhì)量一車一檔。

總裝車間則需經(jīng)過32道檢測工序，約4000個(gè)檢測內(nèi)容，全程通過質(zhì)量門+線控+AI視覺把控生產(chǎn)質(zhì)量，制造過程質(zhì)量參數(shù)100%數(shù)字化追溯，確保下線車輛的高質(zhì)量。在柔性化生產(chǎn)線的加持下，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)車型的混線生產(chǎn)，產(chǎn)能可達(dá)60JPH，做到“1分鐘下線1輛車”。所以我們也看到余承東稱智界S7開啟海量交付，大規(guī)模發(fā)車后定車即排產(chǎn)。

華為標(biāo)準(zhǔn)賦能，每一輛下線都是高品質(zhì)

華為產(chǎn)品之所以能夠贏得用戶信賴，很重要的原因就在于華為嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，所以華為從手機(jī)進(jìn)入PC、平板、智能家居等領(lǐng)域也能獲得成功。如今，華為把自己的質(zhì)量管理能力和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)帶入了智界S7。

在產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證階段，需要盡可能多地模擬用戶的用車習(xí)慣和使用場景，不過受限于時(shí)間和人力，傳統(tǒng)車企大多只能針對少數(shù)典型場景進(jìn)行測試，無法做到全覆蓋。華為自主研發(fā)了行業(yè)獨(dú)有云端大數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測系統(tǒng)，集合了華為在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域國際領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，并針對智界S7質(zhì)量管理需求進(jìn)行定制化開發(fā)，可以覆蓋從研發(fā)生產(chǎn)到檢測交付的全周期質(zhì)量管理，是ICT產(chǎn)業(yè)與汽車制造融合的最佳實(shí)踐。

在產(chǎn)品的檢測環(huán)節(jié)，整車EOL檢測場景借助自動(dòng)化工具有效發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，通過實(shí)時(shí)運(yùn)算，對電氣、動(dòng)力、機(jī)械、工藝類等早期產(chǎn)品的缺陷進(jìn)行攔截，確保交付品質(zhì)。ORT測試則采用華為自研的自動(dòng)化測試程序針對車身、電氣系統(tǒng)、空調(diào)、高壓系統(tǒng)等進(jìn)行應(yīng)力自動(dòng)化測試，例如上下高壓150次、開關(guān)背門150次等，充分發(fā)揮潛在問題，把隱患消滅在產(chǎn)線。

總結(jié)：

顯然，在華為和奇瑞的共同加持之下，目前智界S7無論是設(shè)計(jì)、智能、性能都有著業(yè)內(nèi)非常高的成熟度，品質(zhì)更是行業(yè)天花板。如今隨著規(guī)模交付開啟，推出新版本、新權(quán)益，智界S7有望迎來騰飛時(shí)刻。