駕質網觀察到，蔚來螢火蟲在發(fā)布后引起了比較大的爭議，關于那造型獨特的三眼大燈是討論的重點。

今天，咱們不聊造型，只聊定位。首先比較明確的，該車定位高端精品小車，李斌呢也不藏著掖著，稱螢火蟲是比Smart更MINI，比MINI更Smart。

這個描述絕對稱得上是金句，令人對螢火蟲產生非常深刻的印象，也知曉了它就是要對標Smart、MINI，要做國人的精品小車。

理想很豐滿，現(xiàn)實卻往往比較骨感。定位是一回事，但是市場認可不認可又是另外一回事。

就拿它對標的Smart和MINI來說，這兩個品牌是高端精品小車的佼佼者，也是個性的代名詞。它們有著深厚的歷史積淀，在很多人心中被賦予了獨特的情感。而這種價值感是需要時間來建立的，這對螢火蟲來說是個難點。

新勢力出身的蔚來，滿打滿算也不過成立十年，至于螢火蟲，那還在襁褓之中。

退一步講，在進入到新能源時代后，Smart和MINI的品牌力也是下降的，人們心中的情懷正在逐漸褪色。

與之相對的，精品小車的定義也發(fā)生了變化?，F(xiàn)在，像海豚、海鷗、星愿等車型，才比較符合人們心目中精品小車的形象。

如此一來，螢火蟲的售價就要好好掂量掂量了。星愿的售價是6.98萬-9.88萬元，海豚的售價是9.38萬-12.98萬元。

螢火蟲的預售價則是14.88萬元，即便是作為預售價，這也不是一個較低的數(shù)字。

當然螢火蟲的優(yōu)勢在于可以換電，那就意味著它很可能推出BaaS政策，這可以留下一定的想象空間。

在駕質網看來，螢火蟲要往高端了做很難，特別是想走量的話，還是要把身段放得更低一些，與海鷗、星愿等車型搶市場。

當然，如果螢火蟲主打的是國外市場的話，那就另說了。