恒馳5就是恒馳汽車(chē)風(fēng)雨之后寄望的一道彩虹，如今這道彩虹就掛在眼前。

9月16日，恒馳5在天津工廠正式量產(chǎn)，確定于10月開(kāi)啟交付。此前的7月6日，恒馳5正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格17.9萬(wàn)元，這一預(yù)售價(jià)格即為最終新車(chē)上市價(jià)格。

事實(shí)上，恒馳汽車(chē)有多難，恒馳5量產(chǎn)交付就有多重要。

終于，恒馳人還是理順了這一邏輯關(guān)系：用后者的階段性勝利去照亮未來(lái)。安內(nèi)

2021年2月，恒馳汽車(chē)冬季標(biāo)定測(cè)試在中汽研牙克石測(cè)試基地正式啟動(dòng)。在零下35度的極寒天氣下，多輛恒馳汽車(chē)同時(shí)在復(fù)雜冰雪路況下開(kāi)始測(cè)試。

當(dāng)然，在此之前，恒馳已經(jīng)在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤(pán)行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。

2021年4月上海車(chē)展，“ 恒馳九子”首次同臺(tái)亮相，初舞臺(tái)引爆車(chē)展。

車(chē)展期間，恒馳汽車(chē)上?；匾彩状螌?duì)外開(kāi)放，近千家媒體現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地探訪了這家智能制造工廠，包括央視等媒體機(jī)構(gòu)還試駕了恒馳5，并給出一致好評(píng)。

恒馳汽車(chē)以及恒馳5迎來(lái)了高光時(shí)刻。然而，時(shí)局陡轉(zhuǎn)之下。

2021年9月初，作為恒大汽車(chē)最重要的天津基地因?yàn)橘Y金問(wèn)題陷入停工狀態(tài)。

考驗(yàn)恒馳汽車(chē)韌性的時(shí)候到了。為此，恒大集團(tuán)調(diào)兵遣將，重新安排人事結(jié)構(gòu)。

這一整套動(dòng)作，涉及恒大汽車(chē)集團(tuán)總部、天津公司、生產(chǎn)制造中心、全球研究總院等多個(gè)下屬單位33人職務(wù)變動(dòng)，其中多為中高層。

更重要的是，遵循基本規(guī)律，錢(qián)的問(wèn)題始終要通過(guò)錢(qián)來(lái)解決。

盡管，恒馳汽車(chē)已經(jīng)投入超過(guò)470億元。但為了解決當(dāng)期問(wèn)題，追加必不可少。

恒大汽車(chē)加速處置此前收購(gòu)的海外企業(yè)，甚至通過(guò)停發(fā)核心管理層工資、將員工辦公地搬遷至工廠等措施節(jié)約用人成本，希望借此最大力度盤(pán)活資產(chǎn)。通過(guò)歸集資金，再度注入造車(chē)肌體，激活機(jī)能。

僅僅一個(gè)月之后的10月初，天津工廠全面重啟。恒馳5成功進(jìn)入試產(chǎn)階段。攘外

然而，恒馳5的量產(chǎn)推進(jìn)，不僅僅面對(duì)內(nèi)部困擾，還有外部。

今年3月，恒馳汽車(chē)召開(kāi)了供應(yīng)商大會(huì)，總裁劉永灼表示，恒馳5各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，已進(jìn)入工信部新車(chē)公告，預(yù)售即將全面啟動(dòng)。并計(jì)劃于6月22日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

疫情反復(fù)以及供應(yīng)鏈波動(dòng)，最終還是影響了恒馳5的落地。

一時(shí)間，“恒大汽車(chē)無(wú)限期推遲電動(dòng)車(chē)預(yù)售”的流言四起。

5月18日，恒馳汽車(chē)再發(fā)申明：受疫情影響，恒馳5原定2022年6月22日量產(chǎn)時(shí)間，調(diào)整為2022年9月20日，預(yù)售工作正常推進(jìn)中。

即便今天，幾乎就在恒馳5已經(jīng)宣告量產(chǎn)落地的同時(shí)，還有消息稱(chēng)，恒馳汽車(chē)將被廣汽并購(gòu)。

為此，廣汽集團(tuán)官方表示：沒(méi)有這回事；恒大集團(tuán)方面則回應(yīng)稱(chēng)：公司一直在積極引入戰(zhàn)略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實(shí)力企業(yè)對(duì)恒馳汽車(chē)表達(dá)了投資意向，不存在被并購(gòu)一事。

事實(shí)上，地產(chǎn)業(yè)涉足造車(chē)，除了恒大之外，還有寶能、綠地、碧桂園等。為什么說(shuō)，恒大是最可能成功的一家。

除了恒馳起點(diǎn)高之外，還有另一個(gè)核心原因，后者們更多是為了多線發(fā)展所需，而前者是為了徹底轉(zhuǎn)型，為了整條賽道的切換而來(lái)。

初心不同，當(dāng)然結(jié)果也不盡相同。

時(shí)下，恒大造車(chē)遭受的最大質(zhì)疑仍然是資金鏈問(wèn)題。

如果緊盯著恒大集團(tuán)高額的負(fù)債，緊盯著造車(chē)不菲的初期投入，似乎總是岌岌可危。

然而不要忽略，恒大集團(tuán)現(xiàn)有總資產(chǎn)達(dá) 2.37 萬(wàn)億元，減去總負(fù)債 1.97 萬(wàn)億元，還有4000 億元的凈資產(chǎn)。

做一個(gè)粗放的測(cè)算，即便造車(chē)每年虧損80億元，即便地產(chǎn)業(yè)不再成為依托，恒大目前的凈資產(chǎn)也夠造車(chē)消耗50年。

所以，恒大造車(chē)只要堅(jiān)守初心，隨著恒馳5的量產(chǎn)到來(lái)，恒馳汽車(chē)有機(jī)會(huì)超過(guò)今天的任何一家新勢(shì)力。生長(zhǎng)

我們知道，在造車(chē)這件事上，從0到1的難度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從1到2 ，從2到3……

恒馳5真真實(shí)實(shí)的來(lái)了是重要的，更重要的是它保持了走量的水準(zhǔn)。

恒馳汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的交易方式：在交車(chē)時(shí)才需付車(chē)款，提車(chē)后15天內(nèi)可退車(chē)并退款，購(gòu)車(chē)款不是打到恒馳汽車(chē)賬戶，而是公證處專(zhuān)戶，并且三年六折保底回購(gòu)。

恒馳汽車(chē)用別樣方式，向市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)傳遞產(chǎn)品信心。

恒馳5勝在綜合實(shí)力：比如它的性價(jià)比。

新車(chē)以無(wú)限接近中型車(chē)的尺寸，完全實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)緊湊型SUV的售價(jià)。

恒馳5 CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)602公里。同等條件下，即便以性價(jià)比著稱(chēng)的零跑C11，也把售價(jià)定格在了20萬(wàn)+，恒馳5甚至不足18萬(wàn)。

恒馳5采用高通8155，作為當(dāng)前車(chē)規(guī)級(jí)芯片的天花板，加持其智能輔助駕駛為L(zhǎng)2+級(jí)，具備的19項(xiàng)先進(jìn)的輔助駕駛功能。

最近發(fā)布的蔚來(lái)ES7、理想L9等都做出了相同的智能芯片選擇。但是，后二者的售價(jià)和恒馳5比起來(lái)，多的不是一星半點(diǎn)。

再比如它的技術(shù)出身。

作為一款采用全球一體化研發(fā)模式，引入國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)手麥格納、愛(ài)達(dá)克等世界頂級(jí)龍頭共同研發(fā)車(chē)型，似乎恒馳5的亮點(diǎn)總是集中在買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、圈圈圈的范疇內(nèi)。

事實(shí)上，恒大造車(chē)已獲得授權(quán)專(zhuān)利2483件，在申請(qǐng)專(zhuān)利3413件。誕生于工業(yè)4.0智能制造工廠的恒馳5，其制造深度不輸任何一家主機(jī)大廠。

7月20日，恒馳汽車(chē)在其舉辦的“首屆720恒馳節(jié)”上宣布，截至當(dāng)晚19時(shí)，恒馳5訂單數(shù)為37296輛，且這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增加中。

8月6日，恒馳汽車(chē)官方公眾號(hào)顯示“恒馳5創(chuàng)下近4萬(wàn)輛預(yù)售佳績(jī)”。

對(duì)此，恒馳汽車(chē)總裁劉永灼也表態(tài)：“恒馳5預(yù)售發(fā)布會(huì)市場(chǎng)反應(yīng)非常好，比預(yù)想中還要好，我認(rèn)為恒馳5車(chē)型市場(chǎng)大賣(mài)已成定局?！?/p>

恒馳5量產(chǎn)之后，產(chǎn)能的實(shí)現(xiàn)能不能跟上市場(chǎng)的節(jié)奏？產(chǎn)品的表現(xiàn)能不能達(dá)到用戶的預(yù)期？畢竟，交付一直以來(lái)都是新勢(shì)力要面對(duì)的課題。

恒馳5能不能順利交付，關(guān)系到恒馳汽車(chē)能不能打破常規(guī)成長(zhǎng)曲線。