好萊塢電影負(fù)責(zé)想象，中國新能源汽車負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)。這是我看過智界S7泊車代駕視頻后，最直觀的感受。

猶記得，當(dāng)時看蝙蝠俠系列電影，對蝙蝠戰(zhàn)車有著深深的著迷。它不僅配備了令人眼花繚亂的先進(jìn)武器，還能在蝙蝠俠懲惡揚(yáng)善之后自動駛回倉庫中，為蝙蝠俠的英雄形象增加了幾分神秘。

與蝙蝠戰(zhàn)車相比，智界S7給人的印象更加深刻，畢竟它要面對的現(xiàn)實(shí)情況更加復(fù)雜多變。在之前的測試視頻中，智界S7展示出了高度的智能化，雖然是在無人駕駛的狀態(tài)下，但它卻表現(xiàn)得像是有人在操控，禮讓行人、倒車避讓、極限會車樣樣在行。11月28日的上市發(fā)布會上，智界S7現(xiàn)場演示無人代客泊車，自己開上臺停好，自己退場停好，非常具有未來感。

作為鴻蒙智行首款純電轎車，智界S7定位高能大空間智慧轎車。智界S7是帶著使命而來的，它致力于為想象力插上現(xiàn)實(shí)的翅膀，將科幻電影中高科技的自動駕駛場景，轉(zhuǎn)化現(xiàn)實(shí)中觸手可及的真實(shí)用車體驗(yàn)。

這樣一輛具有劃時代意義的純電轎車，一臺無短板的六邊形戰(zhàn)士，必然會被貼上很多難以復(fù)刻的標(biāo)簽，但是智能天花板絕對是其中最亮眼的那一個。智能駕駛天花板

智能化將成為決定汽車革命下半場競爭的勝負(fù)手，這似乎已經(jīng)成為一個行業(yè)共識。

不同于電氣化時代，各品牌間的差距可能只是幾個身位。在智能化時代，各品牌間的差距是起跑與沖刺的區(qū)別。反映到產(chǎn)品上，智界S7出手就是王炸，友商落后的功能，就算想補(bǔ)也很難跟上。

在行業(yè)大部分品牌都在與高精地圖難舍難分的情況下，智界S7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在高速、城區(qū)、停車等場景下不依賴高精地圖了。

不用依賴高精地圖，就意味著智界S7的高階智能駕駛應(yīng)用場景更廣泛，在使用時更具有普適性，在體驗(yàn)上自然也就更具有顛覆性。

耳聽為虛，眼見為實(shí)。在智界S7的泊車代駕視頻中，停車場的行人顯然被它的操作震驚到了！在視頻之外的網(wǎng)友，同樣感觸頗深。曾經(jīng)我們在科幻電影中拍手叫好的場景，在語文作文里描繪的畫面，就這么被帶到了現(xiàn)實(shí)里。

智界S7擁有最強(qiáng)智能泊車，這絕不是虛言。它能實(shí)現(xiàn)可見即可泊，支持160+種泊車場景。生活中常見的垂直、平行、斜列車位它可以勝任，不常見的斷頭路、極窄車位等復(fù)雜異形車位，它同樣游刃有余。

需要強(qiáng)調(diào)的是，智界S7不僅可以自己找車位泊入，還能夠自主泊出并行駛到車主指定的召喚點(diǎn)，這豈不是與蝙蝠俠每次瀟灑出場的情況十分相似？

然而，遙遙領(lǐng)先的泊車代駕，不過是智界S7智駕能力的冰山一角。在HUAWEI ADS 2.0的加持下，它還是一個能應(yīng)對多場景的全能老司機(jī)。

在日常用車時，有很多讓新司機(jī)緊張的場景，比如說前方突然出現(xiàn)的臨停車輛，比如前方低速行駛的大貨車等。

智界S7可以從容而又智能地應(yīng)對新司機(jī)會犯難的情況。它能精準(zhǔn)識別前方臨停車輛或水馬等物體，并自主果斷決策，做出避險動作。

當(dāng)遇到低速行駛的異形大車時，智界S7會先降低速度進(jìn)行預(yù)判，根據(jù)大車的行駛表現(xiàn)決定何時變道超車。在這個過程中，人車安全始終是被放在第一位的。

老司機(jī)可以做到的，智界S7做得到，老司機(jī)做不到的，智界S7同樣可以做到。在途經(jīng)隧道路段時，它能不受隧道內(nèi)明暗反差變化的影響，可以清晰識別隧道中的情況。

當(dāng)前方占道車輛的車門突然打開，或前車突然變道，智界S7可以精準(zhǔn)識別，并做出減速和借道避讓動作。對智界S7的智駕功能了解得越深，就會越感嘆于其智駕天花板的實(shí)力。在這條嶄新的賽道上，恐怕沒有幾款產(chǎn)品能看到智界S7的尾燈。智能座艙天花板

在某種意義上，蝙蝠俠和鋼鐵俠有共通之處。都是以凡人之軀，比肩神明。

蝙蝠俠除了擁有超強(qiáng)的體質(zhì)之外，蝙蝠戰(zhàn)車也是它不可或缺的左膀右臂。至于鋼鐵俠，鋼鐵俠戰(zhàn)衣固然硬核，但賈維斯這個助手更是功不可沒。

如果說智界S7的智駕，是將蝙蝠戰(zhàn)車從未來拉近現(xiàn)實(shí)，那它的智能座艙，就是把賈維斯帶到每個人的生活里。

智界S7率先實(shí)現(xiàn)HarmonyOS 4上車，在個性玩法、智慧能力、流暢性以及安全隱私等方面，有著較為突出的表現(xiàn)。

車載智慧助手小藝成功接入華為盤古大模型，不論是語音識別能力還是自然語言處理能力都大幅提升。更重要的是，它還能根據(jù)用戶所處場景和習(xí)慣提供定制化的建議和服務(wù)，是一個更懂用戶的管家。

一方面，在語音交互上，小藝更加擬人化。受限于語音學(xué)習(xí)能力，業(yè)界的智能座艙大多僅支持3字以上的喚醒。智界S7則具備短詞喚醒功能，單個“小藝”就可以喚醒車機(jī)。

較為方便的是，小藝還支持免喚醒，用戶不用每次都要通過關(guān)鍵詞來喚醒小藝，這已經(jīng)可以媲美隨時待命的管家了！

另一方面，在使用體驗(yàn)上，小藝更加智能化。很多智能座艙在接受用戶要求的表現(xiàn)上都相當(dāng)出色，但如果要比較主動服務(wù)的能力，那就要遜色很多。

小藝建議可以通過主動學(xué)習(xí)用戶畫像，感知環(huán)境場景，提供主動服務(wù)。當(dāng)車內(nèi)溫度過高或過低，小藝建議就會自動啟動恒溫自適應(yīng)模式，讓用戶處在舒適的溫度范圍里。

小藝提醒則能隨時記錄用戶用語音設(shè)置的下車提醒事件，當(dāng)用戶下車時，小藝就會貼心提醒。智慧助手小藝讓HarmonyOS 4的實(shí)力更具象化，化繁為簡的智能交互同樣是智界S7的一大亮點(diǎn)。

當(dāng)然，HarmonyOS 4讓人印象最深的，還是跨設(shè)備互聯(lián)。智界S7搭載的超級桌面得到進(jìn)一步完善，支持手機(jī)應(yīng)用全量上車，車機(jī)界面也以手機(jī)布局顯示應(yīng)用，大大降低了學(xué)習(xí)成本。更實(shí)用的是，智界S7可以和華為手機(jī)、平板、智慧屏進(jìn)行語音或視頻通話，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、視頻等服務(wù)在手機(jī)和車機(jī)之間自然接續(xù)、無縫流轉(zhuǎn)。HarmonyOS 4智能座艙，就像是一個無盡的寶庫，總有五彩斑斕的寶藏來等待著用戶的挖掘。毫無疑問，在智能座艙的比拼中，也沒有對手是智界S7的一合之?dāng)?。寫在最?/p>

過去，人們?yōu)榭苹秒娪爸袩o盡的想象而贊嘆不已，現(xiàn)在，人們需要為中國新能源汽車的領(lǐng)先實(shí)力拍手叫好。

誰說能自動駕駛的蝙蝠戰(zhàn)車只能是蝙蝠俠的專屬，智界S7就用泊車代駕為他上了一課。誰說貼心的管家賈維斯只能服務(wù)于托尼斯塔克，智界S7的車載智慧助手小藝第一個不服。

智界S7不僅是智能駕駛的天花板，也是智能座艙的天花板。預(yù)定突破20000臺的智界S7吹響了汽車產(chǎn)業(yè)革命下半場的號角，敢問友商準(zhǔn)備好了嗎？