汽車空調(diào)一會(huì)冷一會(huì)熱是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于汽車空調(diào)一會(huì)冷一會(huì)熱相關(guān)問(wèn)題的文章，通過(guò)以下精選文章，相信能夠解決你的問(wèn)題。
汽車空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)的拆卸其實(shí)并不復(fù)雜，不同車型可能會(huì)稍有差異，但大致步驟如下。 首先要確定空調(diào)濾芯的位置，常見(jiàn)位置有兩處。一是在車前擋風(fēng)玻璃下面，被導(dǎo)流水槽蓋住；二是在副駕駛位前，通�？孔髠�(cè)下方。 接下來(lái)具體說(shuō)說(shuō)拆卸步驟。如果空調(diào)濾芯在 閱讀全文>>
冷車啟動(dòng)后開(kāi)鍋，原因不少。 像高溫天氣，這會(huì)加大散熱壓力。 空調(diào)超負(fù)荷運(yùn)作及散熱元件故障，也會(huì)影響散熱。 水箱滲漏，冷卻液會(huì)流失，少了冷卻液或其變質(zhì)，循環(huán)系統(tǒng)堵塞，節(jié)溫器故障，還有發(fā)動(dòng)機(jī)水泵故障，都會(huì)讓冷車啟動(dòng)后開(kāi)鍋。 那咋辦？ 先把車靠邊 閱讀全文>>
汽車空調(diào)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。 制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、電控離合器等。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的“心臟”，能將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓狀態(tài)。冷凝器把壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷 閱讀全文>>
汽車空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟可能有以下原因： 動(dòng)力系統(tǒng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，比如轉(zhuǎn)速過(guò)低或過(guò)高、急加速等，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)通過(guò) 822 繼電器控制壓縮機(jī)停止工作。若油門保持在 1500 轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)仍頻繁啟動(dòng)，可排除動(dòng)力問(wèn)題，需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，像怠 閱讀全文>>
冷車怠速過(guò)高一般有以下原因。 首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低、開(kāi)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)電壓低時(shí)，ECU 程序設(shè)計(jì)會(huì)適當(dāng)提高怠速，這是正常的。 但要是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常且沒(méi)開(kāi)空調(diào)，怠速還高，那就可能是系統(tǒng)故障了，比如電控系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)出問(wèn)題。 機(jī)械故障方面，要留意進(jìn) 閱讀全文>>
中冷器損壞會(huì)有不少表現(xiàn)。 首先動(dòng)力會(huì)下降，像爬坡時(shí)感覺(jué)特別費(fèi)勁，加速也變得遲緩。 其次油耗會(huì)增加，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量少了，燃燒不完全。 然后尾氣會(huì)冒黑煙，就是燃燒不充分導(dǎo)致的。 還有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸會(huì)磨損嚴(yán)重，時(shí)間長(zhǎng)了，沙子等雜質(zhì)容易進(jìn)氣缸。 閱讀全文>>
汽車空調(diào)有時(shí)不制冷的原因及解決辦法如下： 制冷劑方面，不足或過(guò)少可能是輕微泄漏造成，過(guò)多也會(huì)影響散熱導(dǎo)致不制冷。維修時(shí)注意制冷劑比例，也別加過(guò)多冷卻油。 壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松弛會(huì)使壓縮機(jī)工作打滑，傳動(dòng)效率下降，壓縮后的制冷劑輸送量減少，要及 閱讀全文>>
汽車空調(diào)壓力表主要用于監(jiān)測(cè)汽車空調(diào)系統(tǒng)中的氣壓，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。 它包括兩個(gè)壓力表，藍(lán)色的是低壓表，紅色的是高壓表。還有兩個(gè)手動(dòng)閥以及三根軟管。 汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力會(huì)受環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷凝器冷卻條件等多種因素影響。在汽車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，正 閱讀全文>>
汽車空調(diào)溫度傳感器通常在儀表板內(nèi)部，具體位置是工作臺(tái)和擋風(fēng)玻璃之間，靠近出風(fēng)口。 它是汽車空調(diào)系統(tǒng)里至關(guān)重要的部件。其工作原理基于 NTC（負(fù)溫度系數(shù)）熱敏電阻特性，溫度上升時(shí)阻值下降，溫度下降時(shí)阻值上升。通過(guò)測(cè)量電阻變化，將溫度轉(zhuǎn)換為電信 閱讀全文>>
汽車空調(diào)低壓沒(méi)壓力可能是由多種原因造成的。 一是空調(diào)電源零線接反，這通常在安裝時(shí)會(huì)出現(xiàn)，重新連接零線就行。 二是內(nèi)部或外部風(fēng)扇或電容損壞，外部風(fēng)扇壞了排氣溫度過(guò)高或高壓過(guò)高，內(nèi)部風(fēng)扇壞了內(nèi)部會(huì)結(jié)霜，得及時(shí)更換損壞的風(fēng)扇或電容。 三是制冷劑泄 閱讀全文>>
全熱熔和半熱熔有不少不同。 首先說(shuō)性質(zhì)，全熱熔胎在使用時(shí)和路面摩擦升溫，會(huì)自身融化呈凝膠狀態(tài)，能提供特別出色的抓地力。半熱熔胎升溫后，能有接近全熱熔胎的抓地力，而且磨損控制得比較好。 抓地力方面，半熱熔胎達(dá)到工作溫度時(shí)，胎面會(huì)軟化，產(chǎn)生高粘 閱讀全文>>
汽車空調(diào)加不進(jìn)去氟可能有多種原因。 一是壓縮機(jī)不工作，這需要到 4S 店檢查維修。 二是管道內(nèi)壓力過(guò)高，得去 4S 店找出具體故障位置解決。 三是加氟前沒(méi)抽真空，要按照先打壓、保壓，沒(méi)問(wèn)題沒(méi)泄漏再抽真空的程序來(lái)。 四是干燥瓶堵塞，也會(huì)影響加 閱讀全文>>
汽車空調(diào)自動(dòng)關(guān)閉的原因主要有以下這些。 一是空調(diào)保險(xiǎn)絲損壞，這會(huì)導(dǎo)致電流無(wú)法正常通過(guò)，空調(diào)也就沒(méi)法正常工作。 二是空調(diào)電路損壞，像線路接觸不良、繼電器設(shè)定值過(guò)高之類的，都會(huì)讓空調(diào)自動(dòng)關(guān)閉。 三是壓縮機(jī)損壞，比如零件磨損、制冷劑不夠等。 閱讀全文>>
汽車空調(diào)缺氟會(huì)有多種癥狀。 比如制冷效果不佳，車內(nèi)溫度很難降低到預(yù)期溫度，就算把空調(diào)溫度調(diào)到最低，也感受不到明顯的涼意。制冷速度也會(huì)變慢，通常需要更長(zhǎng)時(shí)間才能讓車內(nèi)涼快下來(lái)。 而且，空調(diào)壓縮機(jī)可能會(huì)頻繁啟停，這是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)壓力不足。還會(huì)出 閱讀全文>>
面包車?yán)滠嚥灰讍?dòng)的原因有不少。 電瓶虧電是常見(jiàn)的，比如低溫下電容量降低，或者像忘關(guān)車內(nèi)照明燈這類操作不當(dāng)致使電瓶沒(méi)電，還可能損害電瓶。 機(jī)油在低溫時(shí)黏度上升，流動(dòng)性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力因此增大，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)困難。 排氣管凍結(jié)也會(huì)這樣，發(fā) 閱讀全文>>
汽車空調(diào)發(fā)出異響的原因有很多。 比如壓縮機(jī)電磁離合器咬合時(shí)可能會(huì)發(fā)出金屬摩擦聲，空調(diào)皮帶受力過(guò)大也會(huì)有吱吱聲，皮帶輪和皮帶打滑會(huì)產(chǎn)生尖銳摩擦音。 要是皮帶上有油污就清潔干凈，皮帶松了就調(diào)緊，用太久就更換。 壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶松緊不良也會(huì)引起異響 閱讀全文>>
汽車空調(diào)的正常壓力，高壓一般在 1.3 - 1.7MPa，也就是 13 - 17kg/cm2 或 190 - 250Lbf/in2 之間。 低壓通常在 0.15 - 0.25MPa，即 1.5 - 2.5kg/cm2 或 20 - 35L 閱讀全文>>
汽車空調(diào)膨脹閥的作用可不少。 它能降低制冷劑壓力，起到節(jié)流減壓的效果。進(jìn)口口徑小，使得中溫高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪簼裾羝�，制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱，實(shí)現(xiàn)制冷。 膨脹閥還能根據(jù)進(jìn)口壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量，穩(wěn)定車內(nèi)溫度，提升整車舒適性。 通 閱讀全文>>
汽車空調(diào)打壓的正常值一般在 20 - 30bar 左右。這個(gè)范圍的確定是綜合考慮了多種因素的。 環(huán)境溫度會(huì)對(duì)空調(diào)壓力產(chǎn)生影響。溫度高時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)承受的壓力會(huì)更大，以保證車內(nèi)達(dá)到適宜溫度。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，空調(diào)壓力也會(huì)相應(yīng)增大。 冷凝器 閱讀全文>>
冷車時(shí)機(jī)油量在機(jī)油尺上限與下限刻度之間就算正常。 一般來(lái)說(shuō)，最佳油量應(yīng)在油尺刻度中間位置偏上一點(diǎn)，比如在上下刻線之間的 3/4 以上。 車?yán)鋾r(shí)油尺顯示的是機(jī)油的全部總量，熱車時(shí)顯示的是機(jī)油滿足發(fā)動(dòng)機(jī)之后的剩余量。 如果機(jī)油在量油尺的下 閱讀全文>>
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