對(duì)于許多年輕消費(fèi)者而言，運(yùn)動(dòng)化的外觀和多樣的駕駛樂(lè)趣是購(gòu)車的決定性要素，但放眼當(dāng)前相對(duì)具有性價(jià)比的熱門車型，仍然主打運(yùn)動(dòng)和操控的車型僅剩凱迪拉克CT5一款，目前車型全系均有著較大的優(yōu)惠力度，除了頂配鉑金型優(yōu)惠7萬(wàn)之外，其余車型均有著8萬(wàn)元的優(yōu)惠，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款車型的表現(xiàn)。

凱迪拉克在動(dòng)力上并沒(méi)有搞德系高低調(diào)校那一套，而是全系標(biāo)配2.0T+10AT的總成，有著174kW（237Ps）的功率和350N?m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，減少了消費(fèi)者選擇上的糾結(jié)，在油門設(shè)定上也保持美式偏前段的邏輯，平時(shí)不用太深的角度便能讓動(dòng)力進(jìn)入扭矩爆發(fā)平臺(tái)，因此會(huì)有相對(duì)激進(jìn)的駕駛氛圍。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有Tripower可變氣門技術(shù)，在保持動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出同時(shí)也能提升整車的油耗表現(xiàn)。

而在底盤調(diào)校上，整車采用麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，整體保持了相對(duì)硬朗的阻尼設(shè)定，能提供充足的側(cè)向支撐，保證整車在快速變線、轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，尊貴型和鉑金型版本還配有電磁懸掛，能快速完成路面狀況的檢測(cè)并調(diào)節(jié)整體阻尼，從而實(shí)現(xiàn)軟硬變化。整車采用后驅(qū)布局，高配版本還帶有后橋限滑差速器，在彎道能提供更加極限的駕控樂(lè)趣。

而除了運(yùn)動(dòng)化的駕控體驗(yàn)外，整車在外觀設(shè)計(jì)上也迎合了年輕群體的審美，車身各處區(qū)域均加入了鉆石切割工藝，形成了相對(duì)鋒利的輪廓邊角，前臉配有盾形車標(biāo)相同的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用黑色菱紋設(shè)計(jì)，邊緣則增加了鍍鉻飾條封邊，兩側(cè)采用了淚眼式大燈，并與導(dǎo)流槽區(qū)域相互融合，前唇外八字的組件邊角也進(jìn)一步提升了車頭的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

凱迪拉克CT5的車側(cè)通過(guò)溜背式的車頂線條勾勒出轎跑氣質(zhì)，車窗的鍍鉻飾條貼合腰線和車頂延伸，尾部區(qū)域微翹的夾角及鷹嘴式的設(shè)計(jì)增加了車身后段的侵略性，腰身區(qū)域從大燈組延伸出相對(duì)平直的筋線，同時(shí)車門下方相對(duì)內(nèi)收的處理也讓視覺(jué)感保持緊致。車尾則保持了美式車型特有的寬體沉穩(wěn)氣質(zhì)，兩側(cè)尾燈從側(cè)肩線延伸而出，保持了與頭燈相同的淚眼設(shè)計(jì)，后包圍相對(duì)尾門略有外凸，底部覆蓋了黑色組件，并配有雙出的排氣設(shè)計(jì)，保持了相對(duì)動(dòng)感的造型。

除了在運(yùn)動(dòng)化方向迎合年輕消費(fèi)者之外，凱迪拉克CT5的座艙也進(jìn)一步向科技化靠攏，儀表與臺(tái)面中部采用了全新曲面雙聯(lián)屏，并大幅縮減了中控區(qū)域的實(shí)體按鍵數(shù)量，中控臺(tái)表面增加了軟性的皮質(zhì)包覆，邊緣規(guī)整的縫線搭配也展現(xiàn)出美式品牌的精致做工，而在副駕區(qū)域，簡(jiǎn)單的金屬飾板也增添了細(xì)節(jié)處的豪華感。

配置方面，33英寸的LED 9K屏有著8960*1320的高清顯示效果，硬件配置上也采用驍龍8155芯片方案，保持了智聯(lián)系統(tǒng)的高效運(yùn)行，在功能方面，車機(jī)內(nèi)配有GPS、多媒體、CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)和5G功能，主副駕區(qū)域也增加了連續(xù)語(yǔ)音控制功能，提升了日常盲操的便利度。而在輔助駕駛系統(tǒng)方面，全系均配有凱迪拉克智能駕駛功能，能提供L2級(jí)的支持，同時(shí)尊貴型和鉑金型版本還增加了自動(dòng)泊車功能，也方便了日常城市場(chǎng)景的駕駛需求。

而在尺寸上，整車有著4930*1883*1453（1445）mm的車體參數(shù)，整車軸距達(dá)到2947mm，相對(duì)后置的發(fā)動(dòng)機(jī)能保證整車均衡的前后軸配重，車內(nèi)座椅根據(jù)車型版本提供了仿皮和Moli真皮面料包覆，并采用了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的設(shè)計(jì)，后排的縱向空間也可兼顧日常家用需求，以我180cm的身高進(jìn)行實(shí)測(cè)，能獲得接近2拳的膝部空間。

寫在最后

作為一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)化的中型轎車，凱迪拉克CT5不僅在外觀上保持了轎跑化的設(shè)計(jì)，同時(shí)整車均衡的前后配重和充沛的動(dòng)力也能提供優(yōu)異的操控感，除此之外，座艙設(shè)計(jì)也提升了科技屬性，全新的智聯(lián)車機(jī)和輔助系統(tǒng)也增加了日常駕駛的便利度，不知道面對(duì)凱迪拉克CT5當(dāng)前的優(yōu)惠力度，你是否心動(dòng)了呢？