新年伊始，奧迪A4L以驚人的優(yōu)惠力度，成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。直降15萬(wàn)，裸車價(jià)低至17萬(wàn)，這樣的價(jià)格，讓人不禁要問(wèn)：奧迪A4L這是要卷瘋了嗎？

作為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，A4L一直以來(lái)都保持著不錯(cuò)的銷量。從歷年的數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是2021年的12.1萬(wàn)臺(tái)，還是2022年的14.3萬(wàn)臺(tái)，甚至是2023年的13.4萬(wàn)臺(tái)，都足以證明其市場(chǎng)地位。然而，面對(duì)2024年更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奧迪A4L也不得不加大優(yōu)惠力度，以求在市場(chǎng)中穩(wěn)住腳跟。

從官方指導(dǎo)價(jià)32.18萬(wàn)至40.08萬(wàn)，到如今的裸車價(jià)17.2萬(wàn)，這樣的優(yōu)惠幅度，確實(shí)讓人眼前一亮。要知道，在平時(shí)，這款車的優(yōu)惠力度也不過(guò)是在7萬(wàn)至12萬(wàn)之間。如今，奧迪A4L直接給出了15萬(wàn)的優(yōu)惠，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)的一次強(qiáng)烈沖擊。

在車身尺寸方面，奧迪A4L作為一款中型4門5座B級(jí)車型，其車長(zhǎng)、車寬、車高以及軸距都達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水準(zhǔn)。與寶馬3系、奔馳C級(jí)等競(jìng)品相比，其空間性能并不遜色。而多連桿式獨(dú)立懸掛和18/19英寸輪胎的配置，也為其提供了不錯(cuò)的操控性和舒適性。

內(nèi)飾方面，奧迪A4L延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體辨識(shí)度較高。雖然質(zhì)感上與奔馳C級(jí)相比略顯不足，但其商務(wù)穩(wěn)重的氣質(zhì)依然深得人心。標(biāo)配的真皮包裹方向盤、全液晶儀表盤以及中控屏等配置，也足以滿足日常駕駛需求。而在主被動(dòng)安全配置方面，奧迪A4L同樣不遺余力，全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓報(bào)警等安全配置。

在動(dòng)力性能方面，奧迪A4L全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。這樣的動(dòng)力總成，無(wú)論是低功版本的190匹馬力，還是高功版本的245匹馬力，都能為駕駛者提供充沛的動(dòng)力輸出。與寶馬3系相比，其動(dòng)力表現(xiàn)毫不遜色；而與奔馳C級(jí)的1.5T動(dòng)力相比，則更具優(yōu)勢(shì)。

然而，盡管奧迪A4L在性價(jià)比、空間、內(nèi)飾、動(dòng)力和操控等方面都表現(xiàn)出色，但市場(chǎng)反饋并非一片叫好。部分車主對(duì)其內(nèi)飾異味、質(zhì)感以及變速箱頓挫性等方面提出了不滿。同時(shí)，一些投訴也涉及到了變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮等問(wèn)題。但總體來(lái)看，這些投訴量并不高，每月僅有幾條左右。

面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奧迪A4L以直降15萬(wàn)的優(yōu)惠力度，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)的一次有力回應(yīng)。17萬(wàn)就能入手一款豪華品牌中型B級(jí)車，這樣的價(jià)格確實(shí)讓人心動(dòng)。但消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)，仍需理性看待其優(yōu)缺點(diǎn)，選擇最適合自己的車型。