作為北汽聯(lián)合華為共同打造的全景智慧旗艦轎車(chē)，享界S9似乎在高端豪華細(xì)分市場(chǎng)上的第一槍并沒(méi)有打響。

2023年8月份，享界S9迎來(lái)正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：39.98萬(wàn)元-44.98萬(wàn)元。對(duì)標(biāo)寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)等傳統(tǒng)豪華燃油轎車(chē)品牌。

可就這樣一個(gè)擁有華為做后盾的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻非常低迷，在上市2個(gè)月后，也就是2023年的8月份和9月份，享界S9連續(xù)兩個(gè)月沒(méi)有公布銷(xiāo)量信息，直到10月份，享界S9才有1980輛的銷(xiāo)量信息。而到了11月份，享界S9的銷(xiāo)量直接下滑至1058輛，環(huán)比下滑46.56%。

要知道，享界S9上市之初的表現(xiàn)非常搶眼。24小時(shí)內(nèi)大定突破了2500輛，并且華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示，享界S9上市72小時(shí)大定4800臺(tái)超出預(yù)期，作為高端純電車(chē)型，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)超BBA純電車(chē)型單月銷(xiāo)量，創(chuàng)造同級(jí)別純電轎車(chē)最好成績(jī)，接下來(lái)要高質(zhì)量交付、收獲用戶口碑。

但從實(shí)際表現(xiàn)上來(lái)看，享界S9在2個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)與大定訂單量有著非常大的差距。

一方面，作為一款40萬(wàn)元的純電轎車(chē)，享界S9本身在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型較少，銷(xiāo)量較低也算正常。但11月份的銷(xiāo)量相比10月的銷(xiāo)量下滑46.56%，說(shuō)明這款車(chē)型，不管是產(chǎn)品力還是競(jìng)爭(zhēng)力，并沒(méi)有得到消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可。

另一方面，單一的動(dòng)力系統(tǒng)也限制了享界S9的市場(chǎng)表現(xiàn)。享界S9作為一款純電轎車(chē)，并未提供增程或混動(dòng)等多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)選擇。這在一定程度上限制了消費(fèi)者的選擇。

寫(xiě)在文末

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，新品競(jìng)爭(zhēng)程度會(huì)越來(lái)越激烈，作為鴻蒙智行旗下的首款旗艦轎車(chē)，享界S9的整體競(jìng)爭(zhēng)力仍然比較薄弱，對(duì)于鴻蒙智行來(lái)說(shuō)，享界S9更像是高端純電車(chē)型領(lǐng)域的又一次試水。