?作為吉利中國星系列旗艦車型的重磅產(chǎn)品，吉利星越L被推向市場后，一直有著不錯的市場銷量，尤其在今年11月份，星越L單月銷量突破1.1萬輛，讓這款車也快速的占領(lǐng)了?細分市場的份額。

但對于新能源市場來說，燃油車的地位已經(jīng)開始削減，尤其是在比亞迪推出DM-i超級混動以后，比亞迪宋和比亞迪秦用銷量證明了新能源汽車市場的未來趨勢，于是各大自主車企也開始推出自己的混動技術(shù)平臺，當(dāng)然也包括吉利發(fā)布的全新模塊化混動平臺，雷神智擎Hi·X。

對于吉利這個品牌來說，其入局新能源戰(zhàn)略并不算晚，早在2015年的時候，吉利就提出了“藍色吉利行動計劃”新能源戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略目標，吉利新能源銷量要在2020年達到總銷量的90%，但是實際上，整個2020年的銷量數(shù)據(jù)，吉利的新能源僅占比5.2%，所以對于吉利來說，推出混動車型對于提升整個新能源車的銷量有著至關(guān)重要的作用。

日前，有消息稱，吉利星越L油電混動版將于12月25日開啟預(yù)售。作為吉利星越L的新增動力車型，吉利星越L油電混動版將匹配吉利3擋混動電驅(qū)DHT Pro變速箱。豐富目前星越L在細分市場的產(chǎn)品布局。

與燃油版星越L的區(qū)別

在外觀的設(shè)計方面，星越L混動版基本保留了普通版星越L的設(shè)計風(fēng)格，只是在細節(jié)的地方做出變化。星越L混動版的中網(wǎng)采用更加粗壯的橫向鍍鉻裝飾條作為修飾，搭配可發(fā)光的LOGO標識，突出車頭部分的未來感。而車頭下方采用較為夸張的三段式進氣口，也進一步的提升星越L混動版的運動性。

星越L混動版的長寬高分別為：4770/1898/1689mm，軸距為2845mm。與普通版的星越L的4770/1895/1689mm，軸距2845mm，只有寬度有所變化，其它方面均保持一致。

混動車的重點在于動力方面，吉利星越LL混動版搭載1.5T混合動力系統(tǒng)，最大功率150馬力，峰值扭矩225?！っ?。傳動系統(tǒng)采用3擋電驅(qū)變速箱（DHT Pro）。同時，據(jù)官方表示，該車熱效率高達43.32%、節(jié)油率40%、滿油情況下最大續(xù)航為1300km。此外，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。

競爭力如何？

不過要注意的是，星越L雷神Hi?X油電混動版搭載的是3擋電驅(qū)變速箱DHT Pro技術(shù)，其集成了1個發(fā)電電機和1個驅(qū)動電機、2個電機控制器和三擋速比的變速增扭機構(gòu)，結(jié)構(gòu)極為緊湊。并且它還是能獨立參與電驅(qū)動的動力驅(qū)動裝置，可以實現(xiàn)純電機驅(qū)動、油電混合驅(qū)動、智能發(fā)電、智能能量分配和3擋變速增扭的強大功能。

從理論上看，星越L雷神Hi?X油電混動版在性能方面會更加突出。但是從官方給出的0-100km/h加速時間僅需7.9秒來看，星越L雷神Hi?X油電混動版并沒有在性能上具備非常突出的表現(xiàn)。

原因就是沒有采用變速箱設(shè)計的比亞迪宋 PLUS DM-i 110KM車型的0-100km/h加速時間也為7.9秒，以及WEY 瑪奇朵DHT PHEV版本采用2擋DHT結(jié)構(gòu)的變速箱車型的0-100km/h加速時間也為7.2秒的加速成績來看，擁有3擋電驅(qū)變速箱DHT Pro技術(shù)的星越L混動版似乎很難和性能搭上邊。

價格方面，雖然星越L混動版要到12月25日才能開啟預(yù)售，不過目前比亞迪不管是宋PLUS DM-i的14.68萬起，宋Pro DM-i 13.58萬的預(yù)售價，還是WEY瑪奇朵DHT PHEV的16.68萬起，對于吉利星越L混動版來說，似乎只有定價在15萬元上下才會具備更強的競爭力。但對于吉利星越L混動版來說卻不太可能，畢竟其本身的3擋電驅(qū)變速箱結(jié)構(gòu)，就已經(jīng)讓這款車的成本不會太低。

寫在最后

不管怎么說，混動的車型確實在未來一段時間可以代表著大趨勢方向，但如果不能有效的控制住成本，再有競爭力的產(chǎn)品也不會被市場追捧，尤其像吉利這樣的燃油車大戶。在適當(dāng)?shù)臅r候推出更適合市場的車型確實可以豐富自己的產(chǎn)品線，但帶動混動版車型的銷量仍然是個未知數(shù)。