這段時間，不是很多人都在說深藍S09在“復刻”理想嗎？可當我們看到一臺奇瑞新車的內(nèi)外設計，這一臺車就把問界、理想、路虎全部湊齊了，你敢信？我們說的這臺車，就是在今年成都車展上亮相過的奇瑞風云T11，它也在近期曝光了實車。

從近距離感受風云T11，車輛在設計上就有一種天生的“問界感”，或者說，是因為在紅旗E-HS9、問界M9們采用了與邁巴赫GLS級等車相似的上下雙色涂裝，這使得我們在越來越多擁有品牌旗艦定位的國產(chǎn)SUV身上，看到了這種象征著“頂級”涂裝方式。不僅如此，整車在線條結構上更柔和，多區(qū)域都在采用外擴處置，包括車身支柱、窗線等等，都給人很飽滿的感覺。

與此同時，風云T11擁有大量立體線條結構來增加視覺豐富性。無論是前臉中的密集直瀑式條幅，還是底盤當中廣泛的分層運動包圍，甚至是一前一后通過細長條光帶貫穿的前后燈組，風云T11處處都在給人一種細節(jié)拉滿的感覺。不過，在車輛亮相之初，它在燈組等設計上還有一種路虎攬勝的感覺，而在進入到量產(chǎn)階段，更顯著的直瀑與L型包圍的大燈，開始讓它變得愈發(fā)有辨識度。

側身來看，風云T11給人一種平直的修長感，達到了5150/1995/1780mm的長寬高放在中大型SUV市場中不算特別挺拔，但寬闊與大氣卻是立馬就能被感受得到的。當然，3100mm的軸距會成為內(nèi)部空間的保障，畢竟車輛還有較為高聳的D柱，平整的車頂結構、平整的高腰線等等，也都在不斷拔高內(nèi)部空間的可能性。

在風云T11的外觀上，我們看到了問界、看到了攬勝，而在座艙之內(nèi)，我們則看到了理想。理想全系車型上都布局了雙15.7英寸組合屏，它們以懸浮樣式覆蓋了中控與副駕駛位置。而現(xiàn)在，在風云T11的中控臺上，我們也看到了這樣的貫穿屏幕，甚至就連中央出風口下的貫穿式扶手箱，也與理想L9們極為相似。但不同之處在于，風云T11實際使用的是一塊30.0英寸一體式觸控屏而非雙屏，而雙輻式方向盤前也保留了傳統(tǒng)的懸浮式全液晶儀表盤，而AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)也同樣出配對出現(xiàn)，可以說理想L9有的、風云T11有，理想L9省掉的、風云T11也有了。

進一步來看車輛的座艙與座椅，座艙內(nèi)的裝飾已經(jīng)有了實木紋理面板，方向盤也是撞色，淺色調(diào)把這里烘托得足夠溫馨，這跟它外觀上的那種能商務派頭其實不太像，但毫無疑問，這是會為中國家庭所青睞的。而在關乎舒適性能的座椅方面，可以確認的是，電動調(diào)節(jié)與加熱會是車輛的標配，但高配上才會有通風等附加功能，這或許就是風云T11與理想等高端品牌之間的差異所在。

當然，風云T11的上限還是很高的，除了座椅的加熱/通風與電動調(diào)節(jié)外，風云T11還將會為全車準備23個揚聲器喇叭，為用戶帶來立體環(huán)繞聲體驗；同時，二排位置會提供一塊達17.3英寸吸頂屏，再加上多功能桌板、車載冰箱、AI語音大模型以及六區(qū)域可用的智能語音交互等等，風云T11這上限真不比理想L9低。

除此之外，風云T11也將會支持高階智駕功能，在車頂已經(jīng)出現(xiàn)瞭望塔式激光雷達的情況下，包括城市NOP智能領航輔助、記憶泊車等等都已實現(xiàn)，至于這樣的智駕方案能不能躋身一線，還有待實測驗證。

至于說動力硬件，風云T11將會搭載奇瑞自研的黃金增程式混動系統(tǒng)，其將采用1.5T專用發(fā)動機作為增程器，并可布局雙電機組，實現(xiàn)5秒級零百加速性能，而純電續(xù)航有望達到200km級別、綜合續(xù)航則能達到1400km。此外，車輛還將會支持19分鐘30-80%快充。底盤當中，風云T11也會像高端SUV們一樣，采用前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合，真正在軟硬件上都躋身豪華水準。

寫在最后

奇瑞風云T11的到來，改寫了奇瑞汽車常年缺少旗艦級高端SUV的尷尬，而且這一次到來的風云T11，一上來就是瞄準了當前中國新能源SUV市場的標桿們，從智能座艙到高階智駕、從增程式混動到豪華底盤，多管齊下的它是否會成為理想L9、問界M9們的勁敵？若是能以30萬以內(nèi)，甚至25萬元左右的價格落地，恐怕真能成。