作為領(lǐng)克品牌的首款純電動車型，領(lǐng)克Z10的市場表現(xiàn)也受到領(lǐng)克品牌的高度重視。

然而，從銷量數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克Z10在“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季上似乎并沒有達到領(lǐng)克的預期。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2024年11月份，領(lǐng)克Z10的銷量為1097輛，相比今年10月份的銷量2052輛，環(huán)比下滑46.53%，與此同時10月份的銷量相比今年9月份的銷量2819輛。環(huán)比下滑27.2%，也就是說領(lǐng)克Z10自9月5日上市開始，已經(jīng)連續(xù)2個月銷量呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。

然而這款車在上市之初，的確有較大的爭議。在領(lǐng)克Z10上市之后的第二天，領(lǐng)克領(lǐng)克Z10就傳出了銷售終端變相降價萬元的消息，于是在9月7日，領(lǐng)克Z10針對“變相降價”的說法，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛在社交媒體上澄清稱，這只是領(lǐng)克Z10的限時權(quán)益調(diào)整。

但是，對于剛剛上市的新車來說，不管是降價還是權(quán)益調(diào)整，都會對消費者產(chǎn)生一定的心理波動。而權(quán)益的調(diào)整，也很可能說明領(lǐng)克Z10在上市前對于定價和產(chǎn)品方面的決策層面，有一些出入。

比如在產(chǎn)品力方面，2025款極氪 001在今年8月份正式發(fā)布，新車全系標配800V高壓系統(tǒng)。而9月份上市的領(lǐng)克Z10，只有高配的兩款車型配備了800V高壓系統(tǒng)，另外三款車型配備了400V高壓系統(tǒng)。

此外，除了提供高壓系統(tǒng)的不同之外，領(lǐng)克Z10的動力電池配置也與極氪有很大的差異。對比來看，領(lǐng)克Z10采用了磷酸鐵鋰的金磚電池，今年8月上市的極氪007搭載了升級后的第二代“金磚電池”，充電倍率更加優(yōu)異，甚至超過大多數(shù)三元鋰電池。

而在訂單量方面，從領(lǐng)克官方發(fā)布的海報可以看到，9月7日，領(lǐng)克汽車官方發(fā)布海報稱：“領(lǐng)克Z10上市24小時大訂單突破5000輛”。

但，在此前也就是領(lǐng)克Z10在8月15日開啟預售之后，領(lǐng)克汽車官方發(fā)布海報稱：“先享預訂24小時訂單突破10000輛”。這兩次海報所稱的訂單差了5000輛，從兩次公布的訂單信息來分析，領(lǐng)克Z10的退訂客戶有非常明顯的下滑趨勢。同時，從目前領(lǐng)克Z10銷量來看，銷量下滑仍在繼續(xù)。

寫在文末

從銷量上可以看到，在新能源汽車滲透率連續(xù)多月突破50%的時期，領(lǐng)克Z10似乎沒有受到市場的歡迎。并且在產(chǎn)品力上，領(lǐng)克Z10似乎也和競品車型有著比較大的差別。如果這樣的策略持續(xù)蔓延，那領(lǐng)克汽車此前積累的經(jīng)驗也好，品牌調(diào)性也罷，領(lǐng)克Z10的銷量很可能會進一步退化。