近日螢火蟲(chóng)上市，引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。駕質(zhì)網(wǎng)觀察到除了外觀方面的爭(zhēng)議，很多網(wǎng)友對(duì)它的換電體系產(chǎn)生了質(zhì)疑。

李斌以及金舸在回答記者問(wèn)題的時(shí)候明確回應(yīng)，螢火蟲(chóng)會(huì)采用獨(dú)立的換電體系。

螢火蟲(chóng)的換電站和蔚來(lái)的形式不太一樣，它的換電站成本更低，體型更小，一個(gè)集裝箱就越能裝下，部署起來(lái)會(huì)更加的便捷。

關(guān)于換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，蔚來(lái)的主流用戶集中在大城市，所以小城市沒(méi)太有必要鋪設(shè)太多的換電站。

而螢火蟲(chóng)定位更低，受眾群體更大，這意味著需要建設(shè)換電站的城市非常多，需要的資金量非常龐大。

蔚來(lái)汽車在連年虧損，盈利時(shí)間點(diǎn)一再推遲的情況下，能否拿出足夠多的資金快速建設(shè)螢火蟲(chóng)的換電網(wǎng)絡(luò)？這一點(diǎn)需要蔚來(lái)的實(shí)際行動(dòng)給我們答案。

作為這個(gè)級(jí)別中獨(dú)一份的換電車型，如果買到車但是身邊卻沒(méi)有配套的換電站，那么用車體驗(yàn)會(huì)大打折扣。

關(guān)于螢火蟲(chóng)換電體系的更多信息，駕質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)跟進(jìn)。（汽車投訴就上駕質(zhì)）