作為東風(fēng)汽車集團的“嫡子”，東風(fēng)風(fēng)神現(xiàn)階段的市場表現(xiàn)并沒有達到理想的狀態(tài)，雖然背靠東風(fēng)汽車集團有很多得天獨厚的“特殊”條件，但隨著年輕消費群體成為市場的主力軍，風(fēng)神品牌并沒有體現(xiàn)出更好的優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神11月份銷量為7477輛，相比今年10月份的銷量8661輛，環(huán)比下滑13.67%。

與此同時，從今年2月份開始到今年10月份，東風(fēng)風(fēng)神的單月銷量分別為：7695輛、8550輛、7229輛、6697輛、10917輛、8039輛、9585輛、8153輛和8661輛，可以說從今年6月份以后，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)連續(xù)多月單月銷量未突破萬輛。

而目前東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品體系下，只有風(fēng)神L7 PHEV一款車型能夠維持銷量增長，但從幾個月的銷量情況來分析，東風(fēng)風(fēng)神L7 PHEV的銷量增長速度已經(jīng)開始放緩。

2024年11月份，東風(fēng)風(fēng)神L7 PHEV的銷量為4278輛，相比今年10月份的銷量4165輛，提升113輛。

除了風(fēng)神L7 PHEV小幅增長之外，東風(fēng)風(fēng)神其余車型均出現(xiàn)不同程度的下滑。包括東風(fēng)風(fēng)神皓瀚在今年11月份的銷量為1615輛，相比10月份的銷量2013輛，環(huán)比下滑19.77%。

奕炫在今年11月份的銷量為1149輛，相比今年10月份的銷量1250輛，環(huán)比下滑8%。此前，東風(fēng)風(fēng)神奕炫在銷量方面，也有著不錯的表現(xiàn)，但是隨著市場需求的變化以及自身產(chǎn)品力的問題，東風(fēng)風(fēng)神奕炫也出現(xiàn)了非常明顯的下滑趨勢。

皓極在11月份的銷量為271輛，相比今年10月份的銷量873輛，環(huán)比下滑68.95%。此前，也就是東風(fēng)風(fēng)神皓極在預(yù)售之時，也曾創(chuàng)下4小時訂單達到7018個，24小時訂單再破萬的成績，不過隨著市場升級以及消費者對于產(chǎn)品的需求變化，皓極并沒有成為東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品體系下的主力產(chǎn)品。

此外，東風(fēng)風(fēng)神E70在今年10月份的銷量為164輛，相比今年10月份的銷量360輛，環(huán)比下滑54.44%。

寫在文末

從目前的市場來看，東風(fēng)風(fēng)神依然面臨著體量小、知名度低、缺少真正的明星產(chǎn)品等現(xiàn)實問題，而汽車市場已經(jīng)再次進入變革的關(guān)鍵時期，東風(fēng)風(fēng)神該如何梳理產(chǎn)品矩陣，并能打造出真正有實力的產(chǎn)品，才是東風(fēng)風(fēng)神要面臨的巨大挑戰(zhàn)。