有一說(shuō)一，最近幾年隨著新能源汽車不斷蠶食燃油汽車市場(chǎng)的份額，車市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。不過(guò)，在傳統(tǒng)的B級(jí)轎車市場(chǎng)中，合資品牌燃油車仍然占據(jù)著核心地位，但價(jià)格戰(zhàn)役不可避免。例如，我們今天要說(shuō)的第十一代索納塔就是其中一款車型，它是否能做到“物美價(jià)廉”呢？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

先來(lái)看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，第十一代索納塔的售價(jià)區(qū)間為13.98-18.68萬(wàn)元，這樣的售價(jià)區(qū)間相比大眾帕薩特、大眾邁騰等合資B級(jí)車型的售價(jià)要更實(shí)惠一些。而且第十一代索納塔全系車型均搭載了消費(fèi)者喜歡的8AT變速箱，并且提供了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)我們?cè)诂F(xiàn)代4S店了解到的信息來(lái)看，12萬(wàn)元能買到的第十一代索納塔車型。

動(dòng)力方面，第十一代索納塔搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面則為8AT變速箱。最大馬力分別為170Ps、250Ps、最大功率為125kW、184kW、最大扭矩為253N·m、353N·m，而WLTC綜合油耗為6.25L、6.9L/100km。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且還使用了黑科技CVVD技術(shù)，也能進(jìn)一步降低油耗，加上8AT變速箱，整體駕駛感受可謂是收放自如，該快的時(shí)候絕不拖沓，慢下來(lái)的時(shí)候也能足夠平順。

懸架方面，使用的前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)不必多說(shuō)，整體調(diào)校的偏向舒適性，對(duì)于顛簸的化解比較充分，而且底盤整體感很強(qiáng)，顯得很厚重。另外，方向盤的指向性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向的助力力度也屬于比較沉穩(wěn)的風(fēng)格，但路感反饋有些過(guò)度了，碾過(guò)路面上的石子或小坑洼，都能清晰的傳遞到方向盤上。

作為一款中型轎車，乘坐空間也是消費(fèi)者最關(guān)心的部分，第十一代索納塔的長(zhǎng)寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距達(dá)到了2875mm，得益于4945mm的車長(zhǎng)和2875mm的軸距也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。

身高為178cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)整至最低測(cè)得前排頭部空間為一拳四指。來(lái)到后排測(cè)得頭部空間為一拳三指，腿部空間為兩拳有余，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，完全可以滿足日常出行時(shí)的乘坐需求。

座椅方面，第十一代索納塔的座椅寬大，柔軟的填充物舒適性不錯(cuò)，而后排座椅的中間位置坐墊和靠背都比較硬，乘坐舒適感略差，而且因?yàn)轫斉镏蛔隽藘蓚?cè)凹陷，所以頭部空間也比較局促，好在地板隆起不高，寬度和長(zhǎng)度也適中。另外，中高配車型提供了前排通風(fēng)/加熱功能，而且第二排座椅還帶有座椅加熱功能，在這個(gè)級(jí)別內(nèi)，后排座椅帶加熱功能著實(shí)不多見。

外觀設(shè)計(jì)方面，歷代索納塔在外觀上都有著超前的設(shè)計(jì)思路，第十一代車型設(shè)計(jì)上似乎更容易讓大眾接受。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方的線條保留了上代車型的設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶和夸張的前格柵為整車帶來(lái)了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。而貫穿式LED燈帶當(dāng)屬如今的主流設(shè)計(jì)，其中集成了日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下方大燈為L(zhǎng)ED光源，并全系標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光。

車身側(cè)面流暢且舒展，前低后高的車身姿態(tài)營(yíng)造出了俯沖的既視感，配合的多輻式鋁合金輪圈再次提升了第十一代索納塔的運(yùn)動(dòng)氣息。除此之外，車輛的尾部采用的時(shí)下流行的貫穿式LED后尾燈，下方的黑色飾板和LOGO融為一體，下方棱角分明的后保險(xiǎn)杠還使用了高亮黑烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)化形象。

內(nèi)飾方面，可以看出中控臺(tái)上方為雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，三輻式多功能方向盤帶有四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且換擋桿被移動(dòng)了方向盤后面，位置比常見的懷擋稍低，采用旋鈕操控。除最低配車型外，其余車型均采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表兩側(cè)為轉(zhuǎn)速、速度表，儀表顯示位置固定不可調(diào)，行車信息僅在中間位置顯示。

車機(jī)標(biāo)配無(wú)線CarPlay和百度CarLife功能，除最低配車型外，其它車型帶有車載微信、騰訊小場(chǎng)景等功能，功能上在同級(jí)車型中處于主流水準(zhǔn)。采用換擋之后，中控臺(tái)下方的功能布局稍有變化，多媒體和空調(diào)功能分別設(shè)有單獨(dú)的實(shí)體按鍵，便于操作。下方的USB接口連接手機(jī)后，可通過(guò)右邊的按鍵在充電和連接車機(jī)之間切換。

全文總結(jié)：就國(guó)內(nèi)用車市場(chǎng)而言，第十一代索納塔在動(dòng)力總成、行車品質(zhì)、乘坐空間以及外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面都讓它成為了一款頗有內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力的車型，特別是優(yōu)惠之后的第十一代索納塔更加突出了性價(jià)比，所以我們覺得第十一代索納塔還是值得入手的。

現(xiàn)代索納塔，作為全球B級(jí)轎車市場(chǎng)中的常青樹車型，第十一代索納塔做到了“物美價(jià)廉”，如果您想購(gòu)買一臺(tái)合資中型轎車，那么您可以關(guān)注一下第十一代索納塔。