第十一代索納塔自發(fā)布以來一直都受到了很多人的關注，而最近也有很多粉絲問到這款車的產(chǎn)品力和性價比怎樣呢？值不值得的購買等等問題。今天，師哥就跟大家來評價一下這款車型，究竟是否值得我們消費者去購買。

價格方面：作為一款合資中型轎車的現(xiàn)代索納塔的售價區(qū)間為13.98-18.68萬元，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，全系車型搭載了國人喜歡的8AT變速箱。因為種種因素導致，現(xiàn)代索納塔在終端擁有1-2萬元的優(yōu)惠，如果按揭購車的話優(yōu)惠則會更大一些。

例如：我們今天拿來體驗的則是索納塔 2024款 1.5T Air，官方指導價為13.98萬，優(yōu)惠之后裸車價格為11.28萬元。

在外觀設計上，前臉造型呈扁平化風格，配合多邊形的中網(wǎng)進氣格柵，以及修長的發(fā)動機蓋，很有轎跑范兒。前大燈是類似回旋鏢造型的設計，看上去非常別致，而且與整個前臉造型相得益彰，所有燈源均為LED，其中日間行車燈為隱藏漸變式，前轉向燈位流水式，細節(jié)之處用心雕琢。并且提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

從側面角度看，第十一代索納塔的車身比例非常協(xié)調，而且弧面與弧線元素豐富，看起來極為性感，讓人覺得眼前一亮。另外，有些錯綜復雜，但整體結構感出色的17英寸雙色輪轂，也進一步凸顯運動。除此之外，尾部造型不僅層次感極強，而且貫穿式尾燈和“小鴨尾”巧妙連接，獨樹一幟地構成一個環(huán)形，再往下方，大面積黑色包圍形成了撞色風格，多邊形鍍鉻雙邊雙出排氣口更添視覺沖擊力。

底盤方面，現(xiàn)代索納塔采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，它懸架的支撐力度適中，在中低速行駛時能獲得不錯的舒適性體驗。不過這臺車在NVH表現(xiàn)上我個人認為還有一定提升空間，比如路面細碎顛簸的化解以及車內噪音控制都可以再加強一些。

方向盤的轉向時指向性不錯，手感略微偏沉，營造出了比較穩(wěn)重的行車質感。

乘坐空間，新車的長寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距達到了2875mm，近5米長的車身、近2.9米的軸距，相比豐田凱美瑞、豐田雅閣、大眾帕薩特等日德系的20萬級中型轎車，第十一代索納塔在尺寸和車內空間上具有一定的競爭優(yōu)勢。

座椅部分，我們體驗的這款車型雖然是入門版，但是它的座椅依然采用了仿皮材質進行包裹，座椅寬大柔軟，舒適性很不錯，而且后排座椅同樣擁有不錯的舒適性，并且提供了三個頭枕設計，也為乘坐人員帶來了便利性以及舒適性。

走進第十一代索納塔的車廂內，你會發(fā)現(xiàn)這一代的索納塔內飾設計顛覆性還是比較大的，雙聯(lián)屏的設計凸顯科技感的同時也更車內看起來更有質感。中控臺頂部采用了軟質材料，在觸感以及做工方面屬于同級別車型中的主流水平，還保留了相當數(shù)量的實體按鍵和旋鈕，也許看上去好像缺了點科技感，但真正用起來你會發(fā)現(xiàn)，很多時候，實體按鍵要比車機屏幕上指指點點效果高多了。

動力方面：提供了1.5T和2.0T發(fā)動機，8AT變速箱，而我們體驗的這款車型搭載的1.5T+8AT的動力總成，最大馬力為170Ps、最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，8AT變速箱升降擋迅速且順滑，平順性也很棒，WLTC綜合油耗為6.25L/100km。動力表現(xiàn)比較不錯，日常溫柔駕駛或偶爾超車都比較從容，絲毫不比豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟的2.0L發(fā)動機遜色。

師哥總結：第十一代索納塔延續(xù)了韓系車高顏值、性價比高的特點，雖然如此，但想要在目前國內中型轎車市場中，與大眾邁騰、大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞等對手中搶到比較多的市場份額并不是一件容易的事。不過，第十一代索納塔優(yōu)惠之后還是具備了不錯的性價比。最后要說的是，追求配置、漂亮外觀以及性價比的消費者，可以考慮一下第十一代索納塔。