自從紅旗汽車轉(zhuǎn)向大眾市場以后，一汽紅旗無論從策略方面還是銷量方面，均得到了一定的市場認(rèn)知度。

從全新品牌戰(zhàn)略開始，紅旗品牌便一路“飄紅”，連續(xù)四年實現(xiàn)同比增長。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年紅旗的年銷量僅為4000多輛，但隨著紅旗品牌在市場上的快速推進(jìn)，紅旗也在2018年開始迎來了快速增長。2018年全年一汽紅旗全年總銷量達(dá)到3.3萬輛，相較于2017年實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

到了2019年，紅旗迎來爆發(fā)式增長，全年累計銷量突破十萬輛大關(guān)，同比增長203%，比當(dāng)初制定的計劃整整提前了一年。并且在2020年全年，紅旗品牌的累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，又提前完成銷量目標(biāo)。

時間來到2021年，紅旗品牌依然迎來增長，以突破30萬輛的成績，實現(xiàn)增速超過50%。不過雖然增速不減，但與2021年提出的40萬輛銷售目標(biāo)仍有著比較大的差距。

直到去年，也就是2023年。紅旗品牌提出“2022年銷量達(dá)40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛。”的銷量目標(biāo)，但是這一年紅旗的增速開始放緩，全年的銷量為310685輛，同比增長3%，只完成目標(biāo)銷量的77%。

紅旗品牌增速放緩

不難看出，從2021年開始，紅旗品牌雖然迎來增長，但是從市場角度來看，紅旗的增速已經(jīng)開始放緩，或者說在市場發(fā)生變化的時期，紅旗品牌的的銷量也遇到了增長瓶頸期，畢竟對于一汽紅旗來說，這已經(jīng)是連續(xù)兩年內(nèi)都未能實現(xiàn)年銷40萬輛車的目標(biāo)。

事實上，銷量增速放緩有一定的客觀因素，在2018年之前，紅旗品牌的銷量基數(shù)較低，要實現(xiàn)跨越式增長相對容易，而當(dāng)增長到了一定程度，無限制翻倍就成了很難達(dá)成的事。不過從其自身看，也跟產(chǎn)品布局、品控、渠道、服務(wù)等有一定的關(guān)系。

新能源汽車轉(zhuǎn)型不徹底

但主要主要的問題，還是新能源車型轉(zhuǎn)型不夠徹底。此前，雖然紅旗在新能源領(lǐng)域也早有布局，但是新能源產(chǎn)品速度緩慢，也導(dǎo)致紅旗汽車的新能源產(chǎn)品并未在市場得到關(guān)注。

從時間節(jié)點上看，紅旗宣布“All in”新能源戰(zhàn)略以來，已經(jīng)過去了近兩年的時間，但紅旗的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)展并不順利。隨著新能源滲透率連續(xù)突破50%，紅旗的新能源銷量數(shù)據(jù)上的隱憂也比較明顯。因為今年 ，紅旗提出的銷量目標(biāo)可是“保50萬輛、沖60萬輛”。

盡管紅旗品牌整體銷量表現(xiàn)還不錯，但其大部分銷量來源依然依賴燃油車車型，新能源產(chǎn)品的銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到預(yù)期。

比如今年11月份的銷量中，紅旗E-QM5的銷量為5878輛，相比今年10月份的銷量6061輛，環(huán)比下滑3%，同時相比去年同期銷量10270輛，同比下滑42.7%。

同時，插混車型紅旗HS3 PHEV，和紅HS7 PHEV在11月份的銷量為1524輛、817輛，相比今年10月份的銷量2196輛和960輛，環(huán)比下滑分別為30.6%和14.89%。

作為肩負(fù)紅旗新能源轉(zhuǎn)型重任的戰(zhàn)略車型EH7，其銷量更是遠(yuǎn)低于預(yù)期，11月份銷量僅有498輛，相比今年10月份的銷量529輛，環(huán)比下滑5.8%。

雖然在今年11月份紅旗HQ9 PHEV的銷量有所增長，但也僅有441輛，相比今年10月份的銷量351輛，增長90輛。

此外，紅旗E-HS9的銷量僅為7輛，相比今年10月份的銷量18輛，環(huán)比下滑61.11%。

當(dāng)然，新能源車型銷量的不理想，也突出了紅旗品牌在營銷策略和迎合市場需求方面，存在一定的之后，其與當(dāng)前市場中的競品和新勢力相比，紅旗的營銷打法更傳統(tǒng)、也更保守導(dǎo)致紅旗品牌在新能源市場上的知名度和影響力都相對較低，難以吸引年輕消費者的關(guān)注和青睞。

寫在文末

對于一汽紅旗來說，”All in“新能源市場，表明了紅旗的決心，但目前新能源汽車市場已經(jīng)是“百車爭艷”，更何況在新能源技術(shù)實力，核心電池、智能化等核心技術(shù)方面，紅旗新能源也并沒有什么優(yōu)勢可言。盡管紅旗針對新能源發(fā)展發(fā)布了“天工純電平臺”和“九章智能平臺”等新技術(shù)，但在新能源競爭升級、各家新技術(shù)頻出的當(dāng)下，這些技術(shù)能否為紅旗品牌帶來實質(zhì)性的競爭優(yōu)勢仍存疑。紅旗品牌的新能源轉(zhuǎn)型之路仍然充滿了未知和挑戰(zhàn)。