作為傳統(tǒng)銷售旺季，九月份是車企沖擊年度銷量的重要月份之一，對于大部分車企來說，九月份的銷售成績至關(guān)重要。所以，我們能夠看到，9月份國內(nèi)汽車市場大部分的車企都取得了不錯(cuò)的成績，但是仍然有一些品牌沒有達(dá)到預(yù)期銷量，并且銷量仍然處于下滑趨勢。

作為商轉(zhuǎn)乘品牌，長安歐尚憑借著長安品牌的加持以及精準(zhǔn)的定位，很快在汽車市場經(jīng)濟(jì)車型中占據(jù)一定的市場份額。于是在接下來的幾年中，長安歐尚進(jìn)入了黃金時(shí)期，銷量也一路增長。

不過隨著汽車市場對于產(chǎn)品需求發(fā)生變化，長安歐尚在銷量上也出現(xiàn)了較大的波動(dòng)，尤其是在新能源汽車滲透率的持續(xù)增加的時(shí)期，長安歐尚雖然也在積極應(yīng)對，但仍然無法改變銷量下行。

數(shù)據(jù)顯示，2024年9月份，長安歐尚整體銷量為9336輛，相比今年8月份的銷量10580輛，環(huán)比下滑11.75%。

在車型布局方面，長安歐尚并不缺少車型產(chǎn)品，包括 長安歐尚X5 PLUS、長安歐尚X7 PLUS、長安歐尚Z6、長安歐尚Z6 iDD新能源、奔奔E-Star等，但可惜的是，這些車型可能因?yàn)樯a(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售渠道環(huán)節(jié)以及競爭對手等綜合問題，其有很大一部分車型，在前期表現(xiàn)較好的情況下，后期出現(xiàn)了一定程度的下滑。

具體車型方面，2024年9月份，長安歐尚X5 PLUS的銷量為3960輛，相比8月份的銷量4356輛，環(huán)比下滑9.0%，相比去年同期銷量5815輛，同比下滑31.9%。

整個(gè)長安歐尚產(chǎn)品體系中，9月份排名第二的是長安歐尚Z6，銷量為2504輛，相比今年8月份的銷量2629輛，環(huán)比下滑4.7%，并且相比去年同期銷量6562輛，同比下滑61.8%。

長安歐尚X7 PLUS在9月份的銷量為2013輛，雖然相比今年8月份的銷量1980輛，增長33輛。但相比去年9月份的銷量3508輛，同比下滑42.61%。

作為長安歐尚唯一一款插電混合動(dòng)力車型，長安歐尚Z6 iDD的銷量表現(xiàn)也不夠強(qiáng)勢，數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，長安歐尚Z6 iDD的銷量為830輛，相比8月份的銷量979輛，環(huán)比下滑15.21%，連續(xù)6個(gè)月呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。同時(shí)，長安歐尚Z6 iDD相比去年同期銷量4949輛，同比下滑83.22%。

而長安奔奔E-Star在今年9月份的銷量為29輛，相比今年8月份的銷量636輛，環(huán)比下滑95.44%。同時(shí)相比去年同期銷量1458輛，同比下滑98%。

寫在文末

能夠看到，隨著競爭的加劇，市場格局也在發(fā)生較大的變化。一方面，受到車市環(huán)境影響，汽車“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)，很多車企紛紛采用降價(jià)的方式，來換取銷量。另一方面，長安歐尚雖然依靠低價(jià)格策略來刺激市場，但銷量并沒有爭取到更大的市場份額，說明其本身并沒有足夠的產(chǎn)品力來支撐。