對(duì)于市場(chǎng)，馬自達(dá)仍然沒(méi)有放棄，在燃油車細(xì)分市場(chǎng)的不斷下滑的趨勢(shì)下，馬自達(dá)的降價(jià)策略也不得不跟進(jìn)。

今年11月份，馬自達(dá)再一次推出購(gòu)車權(quán)益，其中馬自達(dá)CX-30全系官降32000元，指導(dǎo)價(jià)為9.99萬(wàn)元起。同時(shí)，馬自達(dá)還將提供至高3萬(wàn)元的綜合換購(gòu)補(bǔ)貼。

從目前的市場(chǎng)來(lái)分析，馬自達(dá)來(lái)除了降價(jià)，似乎已經(jīng)沒(méi)有任何辦法。此前的優(yōu)惠措施以及降價(jià)舉動(dòng)，并沒(méi)有為馬自達(dá)帶來(lái)銷量上的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量?jī)H為7521輛，相比去年同期銷量12864輛，同比下滑41.53%。今年1-10月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的累計(jì)銷量為59031輛，相比去年同期累計(jì)銷量68274輛，同比下滑13.54%。

今年，馬自達(dá)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，其中，今年9月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為6010輛，相比去年同期銷量10345輛，同比下滑41.90%；

今年8月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量為4331輛，相比去年同期銷量7933輛，同比下滑45.41%；

今年7月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量為4324輛，相比去年同期銷量4937輛，同比下滑12.41%；

今年6月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量為5535輛，相比去年同期銷量7411輛，同比下滑25.31%；

今年5月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量為5963輛，相比去年同期銷量6902輛，同比下降13.60%；

今年4月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量為5963輛，相比去年同期銷量6902輛，同比下降13.60%。

從銷量數(shù)據(jù)上可以充分的說(shuō)明，依靠降價(jià)的方式，雖然能夠刺激市場(chǎng)，但是在電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下的今天，消費(fèi)者的購(gòu)車欲望遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于更低的價(jià)格，還需要更全面的產(chǎn)品力。

但馬自達(dá)能到用戶的似乎仍然是內(nèi)燃機(jī)、底盤(pán)、操控等標(biāo)簽，對(duì)自動(dòng)化、電動(dòng)化、智能化并沒(méi)有更突出的表現(xiàn)。尤其是對(duì)于目前國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，智能化、自動(dòng)化依然是不可或缺的核心吸引力。

面對(duì)新用戶，馬自達(dá)的技術(shù)也好，馬自達(dá)的品牌價(jià)值和情懷也罷，雖然在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的確很有競(jìng)爭(zhēng)力，但是放在當(dāng)下，馬自達(dá)的“傳統(tǒng)”表現(xiàn)已經(jīng)很難適應(yīng)新時(shí)代的環(huán)境，無(wú)法俘獲更多的年輕消費(fèi)群體。

寫(xiě)在文末

雖然很多合資車企都在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化這件事情上進(jìn)度緩慢，但長(zhǎng)安馬自達(dá)的腳步尤其滯后。在這個(gè)電動(dòng)化滲透率不斷擴(kuò)大的大背景下，馬自達(dá)的燃油車早就開(kāi)始銳減，尤其是在每個(gè)月銷量不足一萬(wàn)輛的成績(jī)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)很難支撐它走向良性發(fā)展。