隨著新能源汽車滲透率持續(xù)擴(kuò)大，傳統(tǒng)燃油汽車品牌的銷量同樣呈現(xiàn)出較高的壓力，2024年已經(jīng)還剩下最后一個月的時間，一部分合資品牌雖然在借助品牌優(yōu)勢、大規(guī)模生產(chǎn)力以及降價等方式迎合市場，但仍然難掩銷量的下滑趨勢。

12月7日，日產(chǎn)中國發(fā)布數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年11月份，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的11月銷量為63545輛（含英菲尼迪進(jìn)口車），相比去年同期銷量74879輛，同比減少15.1%。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）的銷量為59512輛。輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）的銷量為4033輛。今年年1-11月份，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為621713輛，相比去年同期銷量69.49萬輛。同比下滑10.5%。

從數(shù)據(jù)上看，日產(chǎn)汽車在中國的終端銷已經(jīng)連續(xù)8個月出現(xiàn)同比下滑，包括今年10月份，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為61170輛，相比去年同期銷量73272輛，同比下滑16.5%。

今年9月份，日產(chǎn)在中國區(qū)包含乘用車（加上進(jìn)口英菲尼迪）和商用車兩大板塊在內(nèi)累計銷量為61395輛，相比去年同期銷量63823輛，同比下跌3.8%；

2024年8月份，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的8月銷量為49204輛。相比去年8月銷量64905輛，同比下滑24.19%；

今年7月份，日產(chǎn)在中國區(qū)包含乘用車（加上進(jìn)口英菲尼迪）和商用車兩大板塊在內(nèi)累計銷量為47102輛。環(huán)比下降11%，同比下降21%；

2024年6月，日產(chǎn)汽車在中國區(qū)的銷量為52,852輛（含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)）。相比去年6月銷量69139輛，同比減少23.6%；

2024年5月，日產(chǎn)汽車在中國區(qū)的銷量為52,852輛61725輛（含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)），同比下降1.76%；

2024年4月份，日產(chǎn)在華銷量為54921輛（含乘用車和輕型商用車），同比下降10.43%。

可以看出，隨著新能源汽車市場的市場占有率持續(xù)擴(kuò)大，燃油車市場已經(jīng)受到非常嚴(yán)重的擠壓，尤其是日產(chǎn)在華的銷量，一直呈現(xiàn)非常明顯的下滑趨勢。

寫在文末

2023年，日產(chǎn)中國區(qū)銷量為79.38萬輛，同比下滑24.05%。2024年1-11月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為621713輛，也就是說今年前11個月的累計銷量，約為去年全年銷量的78%。