在汽車市場競爭激烈的環(huán)境中，新能源汽車儼然已經成為大部分車企實現(xiàn)銷量增長的突破口，一方面，新能源汽車滲透率達到了53%，滲透率仍然在擴大，另一方面，新的技術投入以及電動架構的升級，讓新能源汽車已經成為時代的發(fā)展的核心方向。

在轎車領域，插混車型產品儼然已經成為細分市場上的主力，尤其是在緊湊型轎車領域，銷量和產品實力的雙重考驗讓每一款新車型的問世都備受關注。作為奇瑞汽車傾心打造的一款全新插電混動車型奇瑞風云A8，在上市初期有著非常高的市場熱度，同時這款車也憑借著空間、動力、配置以及性價比等方面，吸引了很多年輕消費群體。

但，就是這么一款國產混動轎車，從上市到現(xiàn)在，僅有今年7月份的銷量突破3000輛，達到3054輛，其余月份的銷量均在3000輛以下，跟其他奇瑞車型比起來，這樣的銷量成績非常低迷。

而根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2024年10月份，奇瑞風云A8的銷量為2248輛，相比今年9月份的銷量2471輛，環(huán)比下滑9.0%，同時今年8月份開始，奇瑞風云A8已經連續(xù)三個月出現(xiàn)不同程度的環(huán)比下滑。

在緊湊型插電混動轎車細分市場中，奇瑞風云A8無論是定價還是定位方面，似乎都偏離了主流市場，在迎合消費者需求方面，也很難滿足消費者的口味。尤其是在競爭對手方面，奇瑞風云A8除了比亞迪秦Plus DM-i以外，還有吉利銀河L6、長安啟源A05、榮威D7 DMH、以及五菱星光等一系列競爭對手的競爭。

此外，在產品力方面，奇瑞風云A8也有很多槽點，在價格方面，奇瑞風云A8的售價區(qū)間在10.99萬-14.99萬，入門車版車型版本的配置較低，與當前同級車型有明顯差距，被網友稱之為“低配高價”車。

我們都知道，目前比亞迪的插電式混動轎車秦Plus DM-i的售價已經來到7.98萬，并且作為中型車，比亞迪秦L和比亞迪海豹06的售價也只有9.98萬起，相比緊湊級車型，中型轎車的整體設計和標準，也要更高。

此外，在配置方面，奇瑞風云A8也有短板。比如，10.99萬入門版車型，2024款127遠航版 標準型，只配備前排正面氣囊，像后排側氣囊、前/后排頭部側氣囊（氣簾）、膝部氣囊均沒有配備。并且像車道偏離預警、主動剎車、L2級駕駛輔助等安全配置要到更高配的車型才有。

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可以看到，奇瑞風云A8的銷量下滑，是市場競爭加劇，也是產品力的不足，多重因素的作用的作用，讓這款車的表現(xiàn)并沒有達到市場預期，雖然奇瑞風云A8采用了比亞迪的電芯，但依舊未能實現(xiàn)銷量上的突破。