近日，汽車門網(wǎng)公布了2024年10月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車門網(wǎng)緊湊型車的投訴指數(shù)達到1898.25，環(huán)比下滑了11%。

具體來看，榜單TOP10中有6款車型的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。這其中，同樣擁有轉(zhuǎn)向卡滯異響問題的姊妹車型英朗和科沃茲投訴指數(shù)均下滑了5成之多，分別位列榜單第一、八名；秦PLUS、驅(qū)逐艦05持續(xù)多時的新車降價問題也有所好轉(zhuǎn)，下滑了28.49%、33.85%。不過，EV模式下發(fā)動機異常啟動仍有小部分秦PLUS車主在投訴；軒逸位列排行榜第二名，車機不升級問題依舊沒得到解決；逸動則因為變速箱無法加速、車身生銹等問題被訴至度榜單第六名。

馬自達3 昂克塞拉、思域、凱越以及艾瑞澤8的投訴指數(shù)雖有上漲，但它們的基數(shù)都不大，均未超過100。

第一名：英朗 投訴指數(shù) 121.95

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，英朗的投訴指數(shù)為121.95，環(huán)比下滑了55.53%，轉(zhuǎn)向卡滯異響的問題在經(jīng)過3個月發(fā)酵后有所緩解。據(jù)了解，該問題在別克旗下多款車型上均有出現(xiàn)，集中出現(xiàn)在2017款、2018款老款車型中，很可能是上汽通用車型的通病。

第二名：軒逸 投訴指數(shù) 116.4

典型故障：車機不升級

汽車質(zhì)量投訴點評：10月，軒逸的投訴指數(shù)為116.4，環(huán)比小幅下滑6.84%，老生常談的車機不升級問題依舊沒得到解決。綜合車主反饋來看，軒逸車機不升級的問題大多體現(xiàn)在2019款-2022款車型上。今年4月，東風(fēng)日產(chǎn)為車主們推送OTA來解決車機老舊的問題，同時新增了互聯(lián)網(wǎng)的一些基本功能。但按照目前的情況來看，該問題并沒有被徹底根治。

第三名：秦PLUS 投訴指數(shù) 115.95

典型故障：新車降價、EV模式下發(fā)動機異常啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，秦PLUS的投訴指數(shù)為115.95，環(huán)比下滑了28.49%。從投訴反饋來看，新車降價、EV模式下發(fā)動機異常啟動依舊是秦PLUS的上榜理由。比亞迪推出的秦PLUS榮耀版車型在配置相同的情況下，直降2萬元讓老車主感到被割了“韭菜”。此外，EV模式下發(fā)動機異常啟動問題仍有小部分車主在投訴。不過，上述兩個問題的聲量正隨著時間的推移在慢慢降低。

第四名：馬自達3 昂克賽拉 投訴指數(shù) 88.95

典型故障：儀表臺老化開裂、安全帶無法自動回收

汽車質(zhì)量投訴點評：馬自達3 昂克塞拉因儀表臺老化開裂問題、安全帶無法自動回收等問題被車主訴至榜單第四名，其投訴指數(shù)達88.95，環(huán)比上漲了33.86%。據(jù)悉，馬自達3 昂克塞拉儀表臺老化開裂問題已經(jīng)持續(xù)多年。有知情車主爆料，中控屏出現(xiàn)脫膠開裂的主要誘因在于，夏日高溫導(dǎo)致的屏幕內(nèi)部粘合劑融化。除此之外，安全帶無法自動回收也是馬自達3 昂克塞拉久未解決的問題。上述缺陷表明，馬自達在做工質(zhì)量方面并不讓人放心。

第五名：思域 投訴指數(shù) 83.55

典型故障：輪胎起皮掉塊

汽車質(zhì)量投訴點評：10月，榜單上的“常駐選手”思域投訴指數(shù)達83.55，環(huán)比上漲了33.89%。從投訴反饋來看，老生常談的輪胎起皮掉塊問題成了思域的上榜理由。數(shù)據(jù)顯示：大部分問題體現(xiàn)在2019款的思域車型，一小部分為2022款和2023款。據(jù)了解，思域使用的是優(yōu)科豪馬輪胎，而此款品牌的輪胎在最近幾年經(jīng)常被曝出質(zhì)量問題。