最近幾年以來，上汽通用在國內(nèi)市場的銷量略顯低迷，作為別克品牌的主力車型英朗更是首當(dāng)其沖。除了燃油泵模塊故障，多年難解的轉(zhuǎn)向卡滯異響問題也引發(fā)了別克車主的不滿。

來自汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：9月，別克英朗的投訴指數(shù)達274.2，同比上漲26.07%，連續(xù)兩個月排在緊湊型車投訴榜單的榜首。其中，轉(zhuǎn)向卡滯異響是助推英朗投訴指數(shù)上漲的直接原因。

投訴反饋顯示：關(guān)于英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的相關(guān)投訴指數(shù)達到了228.45，占英朗整體投訴指數(shù)的83%。

從投訴問題反饋來看，方向盤沉重、異響、無法自動回位等問題成了車主們投訴的主要槽點，多集中于2019款之前的車型。

有車主投訴表示：“2016年7月購買的英朗僅駕駛兩年多且還在保修期內(nèi)的時候就存在轉(zhuǎn)向異響問題，多方了解到目前廠家正在進行方向機召回，但到4S店后銷售人員卻是各種推脫不處理?！?/p>

車主認(rèn)為，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題是質(zhì)量缺陷，要求廠家免費處理車輛的方向機。

另一位英朗車主稱：“上汽通用別克廠家存在嚴(yán)重區(qū)別對待，其他4S店都可以免費更換方向機，而自己購車的4S店卻告知沒有這項政策?！彼硎?，每次打方向都像是在拆舊自行車的鏈條，“咣當(dāng)”的聲音十分刺耳。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題由來已久。2016年至今，各大汽車投訴平臺和英朗相關(guān)論壇都有不少車主在吐槽別克英朗的轉(zhuǎn)向卡滯異響問題。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“車輛轉(zhuǎn)向卡滯異響可能是轉(zhuǎn)向助力泵壓力調(diào)節(jié)失衡或方向機連接件出現(xiàn)了問題?！?/p>

據(jù)了解，轉(zhuǎn)向助力泵通過提供液壓助力能夠讓駕駛者輕松地轉(zhuǎn)動方向盤。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)失衡時，可能會出現(xiàn)助力不穩(wěn)定的情況從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡滯。在這種情況下，駕駛者在轉(zhuǎn)動方向盤時會感覺到明顯的阻力，甚至可能出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。同時，異常的壓力還可能引發(fā)異響，為駕駛體驗帶來極大的負(fù)面影響。

另一方面，方向機連接件也在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的連接和傳遞作用。如果連接件出現(xiàn)松動、磨損或損壞，就會影響到轉(zhuǎn)向的順暢性。松動的連接件可能會在車輛行駛過程中產(chǎn)生晃動和異響，而磨損或損壞的連接件則可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向卡滯。

面對大量的投訴，上汽通用別克內(nèi)部曾在2019年2月就英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響問題進行了召回。此次召回的車型涉及了2015年-2019年生產(chǎn)的全新英朗，為其更換中間轉(zhuǎn)向軸成了召回原因。

而在2023年3月，上汽通用別克疑似通過授權(quán)經(jīng)銷商向國家市場監(jiān)督管理總局提交了一份召回計劃。內(nèi)容顯示：車輛軟件存在的潛在問題可能使得電動轉(zhuǎn)向助力的表現(xiàn)不符合《汽車安全技術(shù)條件》(GB/T-xxxx)的國家規(guī)定，進而會產(chǎn)生安全隱患。因此召回2019年8月7日至2022年8月6日生產(chǎn)的裝備有1.3T雙離合變速器的新英朗汽車。

也就是說，在行使過程中車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可能會介入，導(dǎo)致車輛失控風(fēng)險，甚至轉(zhuǎn)向助力可能會出現(xiàn)中斷。為消除安全隱患，別克汽車授權(quán)服務(wù)商將為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級更新其軟件。

不過，有車主通過車友群和4S店內(nèi)部人員打聽到，別克英朗的召回活動并不是全部召回，而是部分召回。另外，方向機的召回是不公開的召回，各個地方的召回政策也不盡相同。

如今，別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的問題仍然沒有得到妥善的解決，近三個月的投訴指數(shù)大幅攀升。面對大量的投訴，上汽通用作為傳統(tǒng)大廠理應(yīng)拿出有效的解決辦法，保障車主的駕車安全。畢竟，在競爭激烈的汽車市場中，消費者對品牌的忠誠度很重要。