9月22日，“全景智慧可變SUV”長安啟源E07開啟全球預售，預售價24.99萬—31.99萬元。作為長安汽車旗下的子品牌，啟源品牌定位是主打性價比，目前在售最貴車型也不過18萬元。

在目前競爭如此激烈的新能源市場，啟源E07跳過20萬元直奔30萬元+的售價區(qū)間，長安啟源這是自信了還是飄了?會不會像啟源A07那樣，因高定價被市場教訓后，不久啟源E07再推出“真香版”變相降價？

它是皮卡還是SUV

啟源E07作為長安汽車首款進軍20-40萬價格區(qū)間的車型，主要賣點就是在功能設計上突破了常規(guī)，可以實現SUV、轎跑、皮卡等多種形態(tài)的切換。當它處于 SUV 形態(tài)時，座艙和尾廂各自為獨立空間，而它的下翻式尾門、后穹頂滑動打開之后，又能夠變身為一臺電動皮卡，后排車廂就變成了一個大的平臺，拓展出更多戶外、家庭使用場景，如露營、搬家、釣魚等。

“中國版Cybertruck ”，這是很多人給啟源E07貼的標簽。的確，賽博皮卡的造型仿佛看到了特斯拉Cybertruck的影子，并且這兩款車后備箱都能變形，但Cybertruck其實只是在皮卡的后貨箱上面加了一個電動的簾子。而啟源E07的后備箱不僅可以變?yōu)橐粋€單獨的貨箱，還可以跟第二排聯動起來成為一個大的活動空間，甚至還有可升降的玻璃隨時切換形態(tài)。

第一車道注意到，啟源官方將啟源E07稱為“全景智慧可變SUV”，是SUV而不是皮卡。而特斯拉Cybertruck則屬于皮卡種類。在中國，皮卡車15年就得報廢，而啟源E07作為SUV則是純正的乘用車，不存在15年報廢的問題。另外，如果長安啟源把E07定義為皮卡的話，那么這款車必定會非常的小眾。顯然，對于E07算SUV還是算皮卡，長安啟源是動了心思的。

第一車道認為，啟源E07從側面看起來更像皮卡，也許叫它“帶皮卡功能的SUV”更合適些。作為一款全球首款量產可變SUV，啟源E07如此賽博風的造型也是很多網友的熱議。有人認為這樣的造型太帥了，開出來回頭率肯定高，簡直酷斃了。也有人認為第一次看到感覺很帥，仔細一看比例不協調，欣賞不來，況且這種溜背很不實用?！坝悬c像本田歌詩圖那樣”很多人對啟源E07的尾部評價較低，“車頭可以打95分，車尾我只能給20分了”

對于啟源E07宣傳的多種使用場景，有人認為它恐怕不能拉貨，因為后備箱那塊板子一旦放下來就會遮擋號牌，交通法規(guī)不允許。

直播間的價格與APP里的不一致

與啟源E07另類的造型比起來，啟源E07預售發(fā)布會的槽點更多。

包括第一車道在內，很多觀看預售直播的網友都感覺整個直播亂糟糟的，現場就那么幾個人在尬聊，有人甚至感覺這是在拍段子。本來說7點公布預售價格，結果硬拖到了9點才公布，這場發(fā)布會就像個草臺班子，顯得隨意缺少專業(yè)性，長安汽車的管理水平可見一斑。

其實網友抱怨更多的是，直播間里的價格與APP里的價格不一致。直播間里公布的最低預售價格是21.99萬元，而APP下訂的時候卻顯示是24.99萬元？有網友發(fā)帖稱，直播間問了主播，說以APP為準，本來說贈送的米其林輪胎也不送了。不知道是長安啟源內部協調問題，還是高層對啟源E07這款車重視不夠，整個啟源E07預售發(fā)布會被搞成了災難現場，引得眾多網友吐槽。

啟源E07和深藍G318同為長安汽車旗下中大型SUV車型，從預售價來看，啟源E07明顯比深藍G318貴了不少。雖然官方尚未給出啟源E07的技術配置信息，但是可以確定的是二者使用同款增程發(fā)動機，深藍G318四驅19.99起售，啟源E07的24.99萬元起售價高了5萬元。

對于啟源E07這款車，第一車道尚未見到實車不敢妄加評論，但見到實車多位網友稱它的內飾缺少豪華感，預售價明顯高了。有網友稱，啟源E07的內飾和深藍S07幾乎一樣，只是硬件就多了空懸，車身尺寸大了點，也敢賣這么貴？還有網友對比了啟源E07和深藍G318后，認為啟源E07的內飾與啟源A07差不多，而深藍G318的內飾比啟源E07要強，G318的用料也好，承載式結構的扭轉剛度高達45000N·m/deg，而E07的優(yōu)勢就是平臺更新。

按照官方公布的24.99萬元的預售起步價，啟源E07還有一堆配置需要選裝，而選裝的價格有點離譜，一塊屏幕要2萬元，而且四驅、輪胎、行李架都要選裝，如果頂配拉滿就超過30萬元，E07到底值不值這個價？

啟源能撐得起20萬+的價格嗎

啟源能撐得起20萬元以上的價格嗎？按照品牌定位，深藍是長安旗下中高端新能源品牌，價格區(qū)間較高，主攻15—30萬元的市場，而啟源主要面向年輕一代消費者，產品價格更加親民，突出性價比。啟源目前在售三款車型均在20萬元以下，最貴車型為啟源A07售價17.59萬元。

瀏覽車友論壇，第一車道發(fā)現當很多網友抱怨啟源E07預售價過高時，有網友開始期待啟源E07推出真香版了。說起真香版，對啟源A07首批老車主來說是心底的痛。去年10月30日啟源A07上市，售價范圍為15.59萬至17.69萬元，因為銷量持續(xù)低迷，今年3月6日，長安啟源A07真香版正式上市，售價區(qū)間為13.59萬—15.99萬元，入門版車型降價幅2萬元。此后，銷量才見起色，達到了月銷5000輛左右。實際上，啟源A07推出真香版就相當于變相降價，此舉也引發(fā)了很多首批車主投訴。

就整個車市來看，啟源E07的售價區(qū)間競爭也十分慘烈。樂道L60、LS6、極氪7X、阿維塔07、智界R7，哪個也不是善茬。啟源E07的造型設計也許算是護城河，但是畢竟是小眾市場，實際上多數消費者對中大型SUV的選擇余地非常大。啟源E07作為后來者，如果車價沒有競爭力，實在前途難料。

第一車道瀏覽網絡發(fā)現，有車友曬出截屏，顯示啟源E07預售價格公布后25分鐘大定130人。這個數字相對于那些2小時1萬、24小時5萬的訂單來說，實在是拿不出手，難怪啟源E07預售后沒有發(fā)布訂單海報。

對于啟源E07的定價，我們不妨參考深藍G318的售價。作為定位比啟源高的品牌，G318今年8月的最新銷量也才1280輛。啟源E07正式上市的售價如果沒有2萬元的降幅，恐怕月銷不會過千輛。

長安汽車希望通過啟源E07的高端定位來提升品牌形象，從而增加利潤，但是別忘了啟源A07“背刺”首批車主被投訴的前車之鑒。我們希望啟源E07給消費者一個實在的售價，這樣才能一炮而紅，提升品牌形象。