源于MQB架構(gòu)、采用大眾汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，這就是斯柯達(dá)汽車。

曾經(jīng)有人說(shuō)懂大眾汽車的人都去買了斯柯達(dá)，可是這些家伙好像總是“你買我推薦，我買我不買”，結(jié)果逼得斯柯達(dá)汽車接連不斷的降價(jià)；近日又推出了斯柯達(dá)速派的限時(shí)優(yōu)惠，起售價(jià)拉低到12.19萬(wàn)元，要知道速派的同級(jí)車是邁騰哦。

車型解析

斯柯達(dá)速派是中型轎車，車身尺寸為4869*1865*1489毫米，軸距2841毫米；采用前麥弗遜、后四連桿式獨(dú)立懸架，后懸架挺有意思，車輛的駕駛體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的。不過(guò)關(guān)于駕乘品質(zhì)的好評(píng)僅限于2.0T版本，該車共有兩個(gè)選項(xiàng)，售價(jià)降至12.19萬(wàn)元的版本是1.4T&7DCT 280TSI尊享版。

該版本搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車的老款1.4T，現(xiàn)在的一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特已完成換代，新版本均采用1.5T EVO米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)；不過(guò)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩都是250N·m，只不過(guò)新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到118kW，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)多出8kW。

是選擇價(jià)格高一些的新邁騰或帕薩特，還是去抄斯柯達(dá)速派的底呢？

能否找到正確答案就要看是否真正懂大眾汽車了，或者說(shuō)是否真的懂DSG系列雙離合變速器；現(xiàn)在的斯柯達(dá)速派、老款的邁騰和帕薩特1.4T版本均采用DQ200變速器，這臺(tái)變速器是七擋干式雙離合變速器，是DSG系列里最差的機(jī)型。雙離合變速器由兩組執(zhí)行離合器控制兩根動(dòng)力輸入軸，離合器的類型直接決定換擋平順性和效率；干式雙離合指的是干摩擦式離合器，其沒(méi)有主動(dòng)散熱系統(tǒng)和潤(rùn)滑減磨系統(tǒng)，耐用性較差、可靠性很差，容易高溫磨損甚至高溫失靈，所以這種變速器基本被淘汰了，現(xiàn)在也只有部分大眾、奧迪和斯柯達(dá)汽車還在使用。

而新款的邁騰和帕薩特1.5T（300TSI）系列全部升級(jí)使用七擋濕式雙離合變速器，綜合品質(zhì)大幅提升，已然不輸配備AT變速器的同級(jí)車。

至此已經(jīng)有準(zhǔn)確的答案了，斯柯達(dá)速派之所以會(huì)大幅拉低售價(jià)，原因無(wú)非是車輛品質(zhì)不高；至于邁騰和帕薩特的老款之所以會(huì)有不錯(cuò)的銷量，原因當(dāng)然是其品牌力足夠強(qiáng)，斯柯達(dá)的品牌力要弱的多，無(wú)法補(bǔ)償產(chǎn)品力的不足。

不過(guò)這臺(tái)車的2.0T版本也用濕式雙離合變速器，動(dòng)力儲(chǔ)備為137kW/320N·m，目前的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)是13.79萬(wàn)元；客觀評(píng)價(jià)這個(gè)版本還是比較劃算的，相當(dāng)于以1.5T版本的預(yù)算買到2.0T版本的邁騰或帕薩特。

第二話題

3年8折回購(gòu)看似是非常有吸引力的方案，現(xiàn)在的燃油車別說(shuō)是三年八折，新車落地之后立刻就要打八折；冷門品牌的車輛三年保值率連50%都沒(méi)有，所以斯柯達(dá)速派的購(gòu)車惠方案看起來(lái)確實(shí)挺不錯(cuò)。

但是上汽斯柯達(dá)還能堅(jiān)持多久就說(shuō)不好了，其品牌銷量是非常低的，參考下圖，這是五月份的數(shù)據(jù)。

品牌銷量只剩下1100輛，速派只有195輛的數(shù)據(jù)，僅略高于明銳；柯迪亞克的冷門是必然的，因?yàn)楹Ｍ獍嬉呀?jīng)換代而國(guó)產(chǎn)版不再同步改款；剩下的柯米克和柯珞克乏善可陳，渦輪增壓版本也用DQ200，所以銷量低迷的結(jié)果是必然的。如此之低的銷量還能否再堅(jiān)持三年，現(xiàn)在怕是誰(shuí)也無(wú)法給出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，并且斯柯達(dá)曾經(jīng)也針對(duì)是否退出這塊市場(chǎng)進(jìn)行過(guò)研究，只不過(guò)到現(xiàn)在也沒(méi)有公布研究結(jié)果，只是一旦開(kāi)啟相關(guān)話題的研究則說(shuō)明有一定可能性。

這就是斯柯達(dá)品牌的現(xiàn)狀，那么是否要考慮速派330TSI呢？

就車論車是值得考慮的，也不用為車輛維?；蜍囕v殘值擔(dān)心；因?yàn)樗倥墒荕QB架構(gòu)的產(chǎn)物，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器也與邁騰等車相同，車輛的零配件基本通用，除非外飾件和內(nèi)飾件，所以維保不是問(wèn)題。至于保值率也不用擔(dān)心，畢竟燃油動(dòng)力乘用車的最終結(jié)果都一樣，說(shuō)白了就是最終保值率都會(huì)非常低。

如果規(guī)劃的用車周期足夠長(zhǎng)，比如準(zhǔn)備使用十年以上，斯柯達(dá)速派330TSI版本則可以考慮，就是這樣了。

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