B級車市場，多年來一直被合資品牌“牢牢占據(jù)”，豐田凱美瑞便是其中的“佼佼者”，不過面對國產(chǎn)新能源產(chǎn)品的不斷上新，曾經(jīng)的“B級常青樹”如今也面臨銷量下滑的尷尬處境。近日，豐田品牌也忍不住有了新動作，廣汽豐田第九代凱美瑞正式推出2.5L智能電混雙擎車型，此次新車共推出3款配置車型，售價分別為21.98萬元、22.68萬元和25.98萬元。

不過話說回來，面對目前國內(nèi)插混B級產(chǎn)品的普遍售價來看，此次凱美瑞2.5L智能電混雙擎作為一款不能充電的油混產(chǎn)品，售價的確不低，不過作為豐田的“看家本領(lǐng)”，筆者還是要帶著大家詳細(xì)了解下第九代凱美瑞2.5L智能電混雙擎車型究竟有哪些不同？

外觀方面，新車與現(xiàn)款2.0L混動車型保持一致，分段式格柵上方與兩側(cè)燈組相連接，C字型頭燈與自家純電產(chǎn)品十分相似，整體較之前車型更顯年輕、科技；C字型尾燈組與頭燈組造型相呼應(yīng)，同時小壓尾的尾箱造型也更顯運(yùn)動。

內(nèi)飾方面，也同樣沒有任何變化，液晶儀表配合懸浮式中控大屏，總的來說沒有過多驚喜，但與此前車型相比，科技感提升還是比較明顯的，尤其是新車還配備了8155芯片，雖說整體的車機(jī)系統(tǒng)不如主流國產(chǎn)新能源產(chǎn)品那樣智能，但至少在運(yùn)行流暢以及反應(yīng)速度方面都有著不小的進(jìn)步。

不過針對中低配車型而言，合資產(chǎn)品的配置水平的確會讓目前的消費者感到“詫異”。新車中低配車型均無配備倒車影像，這你敢想？同時中低配車型采用不可開啟分段式天窗；好在氣囊數(shù)量以及L2級智能駕駛系統(tǒng)多少讓消費者感到些許平衡。

當(dāng)然此次2.5L智能電混雙擎車型最大的看點當(dāng)屬動力總成，不過話說回來，這套動力系統(tǒng)不還是“換湯不換藥”？2.5L米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率136kW、最大扭矩221N·m，相比上代2.5混動車型功率略有提升，不過最大功率100kW、最大扭矩208N·m驅(qū)動電機(jī)，整體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)提升還是比較明顯的；不過了解凱美瑞的網(wǎng)友都明白，性能并不是它的強(qiáng)項，非要爭個高低的話，的確要比現(xiàn)款2.0L雙擎車型動力表現(xiàn)更加澎湃。

寫在最后：

總的來說，第九代凱美瑞2.5L智能電混雙擎車型相較上代車型而言，配置方面的確有一定的升級，不過實話實說，我到現(xiàn)在也沒想明白凱美瑞要加推2.5L混動車型的意義在哪？是更省油？還是單純認(rèn)為2.0L混動車型動力表現(xiàn)并不理想？

結(jié)合目前國內(nèi)新能源產(chǎn)品技術(shù)來看，無論是售價相對較低的插電混動車型還是中、高端主打的增程車型，基本上都可以在不充電的前提下實現(xiàn)與凱美瑞雙擎相當(dāng)?shù)挠秃谋憩F(xiàn)，并且結(jié)合目前售價、操控表現(xiàn)以及整體配置水平來看，似乎凱美瑞的整體產(chǎn)品力也大不如前，或許眼下依然能夠征服大批消費者的理由還是大家印象中的“皮實、耐用”吧？