試問下，蘋果手機一年一次的換代速度大家覺得快還是慢？沒想到原本看來更新速度極快的3C領(lǐng)域，遇到如今的汽車行業(yè)，也只能算是“平平無奇”。日前，問界新M7正式上市，時隔半年時間再次煥新，如此更新速度業(yè)內(nèi)的確少見。

5月31日，問界新M7煥新發(fā)布會正式開啟，此次新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間28.98萬元-32.98萬元，相比此前預(yù)售價格下調(diào)1萬元。據(jù)了解，新車此次煥新共迎來外觀、智駕、內(nèi)飾、懸掛四大方面變革，那么新車究竟表現(xiàn)如何呢？

外觀方面，乍眼看上去的確與上代車型有著明顯的區(qū)別，不過細(xì)細(xì)端詳后發(fā)現(xiàn)，問界新M7基本上延續(xù)現(xiàn)款M7整體造型，針對細(xì)節(jié)處進行一定調(diào)整。其中最為明顯的當(dāng)屬前臉方面的變化，封閉式一體前包圍取消了原本問界M7分段式前格柵的設(shè)計，整體視覺觀感更為簡潔。

5020mm車長配合2820mm軸距，在車身簡潔且?guī)в袌A潤感的造型之下，整體顯得更加舒展、修長；全新設(shè)計行李架的搭配也讓整車側(cè)輪廓看上去更具層次感與力量感；多條幅雙拼色輪轂也為整車增添一份運動感。

進入到車內(nèi)，問界新M7內(nèi)飾整體設(shè)計與上代車型保持不變，10.25英寸鑲嵌式液晶儀表配合中控處15.6英寸車機大屏，整體該有的那份科技感也都給足大家。同樣不出意外，新車搭載華為Harmony OS智能座艙系統(tǒng)，無論是車機運行流暢度還是語音交互能力，有著華為做背書，問界新M7在目前主流同級產(chǎn)品中絕對算得上第一梯隊表現(xiàn)。

配置方面，新車配備前排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，厚實的座椅填充以及寬大的尺寸設(shè)計，的確為用戶帶來不錯的舒享體驗。與現(xiàn)款車型一致，新車同樣提供5座和6座兩種布局車型供用戶選擇，6座車型采用二排獨立座椅，同時還配有腿托等功能，單從舒適角度來說的確要比5座車型更具優(yōu)勢，只不過第三排座椅的腿部空間表現(xiàn)屬實一般，如果平時5人出行機會較多的情況下，個人還是建議選擇5座版本。

動力方面，新車依然采用增程技術(shù)，1.5T發(fā)動機最大功率112kW，單電機版車型驅(qū)動電機最大功率200kW；雙電機版四驅(qū)車型系統(tǒng)綜合最大功率330kW，配合42kWh三元鋰電池組，WLTC純電續(xù)航分別為175km和200km，日常通勤代步作為純電車型使用毫無壓力。

智駕方面，新車依然搭載華為ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，只不過此次新車升級了旗艦型192線激光雷達，其實關(guān)于這套智駕系統(tǒng)，相信自不用筆者多說，華為在這方面的水平相信大家都有所了解。

除此之外，新車將上代標(biāo)配的FSD可變阻尼減震器升級為CDC連續(xù)可變阻尼減震器，每秒100次的調(diào)節(jié)頻率，針對不同路況實時做出相應(yīng)調(diào)整，為用戶帶來更加細(xì)膩的駕駛質(zhì)感；同時支持底盤軟硬調(diào)節(jié)功能，可以說舒適與操控同時得到不小的提升。

總結(jié)：

自上代問界M7上市后，問界的整體銷量便迎來了持續(xù)的攀升，如今問界新M7 Ultra針對外觀、智駕、駕控等方面再度升級，讓新車整體競爭力再度得到提升；看來問界真的是鐵了心要將問界M7這款產(chǎn)品打造成永不過時的火爆單品。