在國內(nèi)B級車市場，一直存在著被合資產(chǎn)品壟斷的現(xiàn)象，其中當屬日系產(chǎn)品最受歡迎。其實仔細思索后，大家也不難發(fā)現(xiàn)，日系B級產(chǎn)品之所以受歡迎，除了B級車所帶來的大空間外，油耗便是不得不提的重要點；只不過這其中的“奧秘”不僅僅被我們消費者所看透，作為美系B級產(chǎn)品的代表性車型之一，福特蒙迪歐也“心知肚明”。這不，隨著近日蒙迪歐運動版正式上市，福特蒙迪歐也成為這一細分化領(lǐng)域當仁不讓的“六邊形戰(zhàn)士”。什么？不信？那咱們細細道來。

相信所有的消費者選車第一宗旨便是顏值。福特蒙迪歐采用大尺寸進氣格柵，并且內(nèi)部采用3D鱗甲式造型設(shè)計，并且該格柵為呼吸式設(shè)計，當車主拿著鑰匙走近車輛的時候，進氣格柵上的“鱗片”起伏如龍鱗撐開一樣，儀式感一下拉滿；同時分體式頭燈配合上較為霸氣的前臉造型，在引擎蓋高聳筋線的加持下，將美系車型那份力量感與肌肉感表現(xiàn)的淋漓盡致。

雙拼色車身所營造出的懸浮式車頂，配合隱藏式門把手以及硬朗筆直的車身腰線，更是將美系產(chǎn)品代表的那份力量感與當下流行的時尚感所結(jié)合。

貫穿式尾燈的設(shè)計，則更加符合時代的變遷以及年輕消費者的審美，尤其是尾廂處小鴨尾的造型，整體對運動二字的詮釋則更加完整；值得一提的是福特蒙迪歐尾燈組所采用的設(shè)計與福特品牌傳奇跑車Mustang十分相似，充滿辨識度的同時又向經(jīng)典致敬，不知道在座的各位作何感想，至少筆者個人對此還是十分欣賞的。

蒙迪歐運動版的設(shè)計也是特別值得細品的，在保留了和蒙迪歐四門版車型基本一致的設(shè)計語言外，又做了更別致的設(shè)計，車頂采用了溜背的造型設(shè)計，融入了與跨界轎跑的元素，非常拿捏年輕消費者想要突出運動個性的審美。

一直以來，國內(nèi)汽車消費者市場就有著一個特性，那便是“以大為美”，即便是主打運動的性能車型，到了國內(nèi)也不得不加上“L”作為回應(yīng)。福特蒙迪歐車長近5米，軸距為2945mm；相信很多消費者對于這樣的一組數(shù)字沒有概念，那我簡單點來做個對比，作為這一細分化領(lǐng)域“常青樹”之一，車長近5米的雅閣，軸距為2830mm。

首先要肯定的是本田雅閣的整體車內(nèi)空間表現(xiàn)的確不俗，但福特蒙迪歐無論是車寬還是軸距，都要比本田雅閣更具優(yōu)勢一些，更長的軸距所帶來最直接的表現(xiàn)便是后排空間，也就是說，福特蒙迪歐在車內(nèi)的整體空間表現(xiàn)的確要優(yōu)于雅閣一些，并且頭部空間也顯得更為從容。

更好的車內(nèi)空間，自然會為消費者帶來更加舒適的駕乘體驗，更寬的車身寬度也代表著福特蒙迪歐擁有更加寬大的座椅，寬大舒適的座椅配合著更加從容的腿部空間，長途出行，后排乘客半躺著翹個二郎腿，旅途的疲憊是否可以減少一半呢？至少我個人是十分喜歡這樣的坐姿。

對了，差點忘了“油老虎”三個字，或許大家對于美系車的油耗表現(xiàn)還一直停留在當初。福特蒙迪歐的1.5T大馬力E混動版車型，發(fā)動機最大功率140kW、最大扭矩222N·m，配合96kW最大功率的驅(qū)動電機，整體動力表現(xiàn)完全不輸2.0T燃油車型，對于年輕消費者而言可謂是“年輕氣盛”，誰對動力還沒有點追求呢是不？最重要的油耗還特別低，市區(qū)油耗3.81L/100km。

前不久剛剛上市的福特蒙迪歐運動版更是搭載了2.0T大馬力E混動系統(tǒng)，308匹馬力加持，零百加速直接來到5秒級，而百公里4.64L的高速段油耗表現(xiàn)更是實現(xiàn)了動力與油耗的兼得。相差不多的油耗表現(xiàn)，比雅閣混動車型多出了“一個渦輪”的動力，大家現(xiàn)在覺得“香不香”？

除了動力強和經(jīng)濟性的使用成本，蒙迪歐在車輛安全性的配置上同樣表現(xiàn)亮眼，蒙迪歐采用了1700Mpa的超高強度馬氏體鋼和硼鋼，打造超高強度鋼結(jié)構(gòu)車身，要講用料，蒙迪歐的確夠扎實。

寫在最后：

我相信，直到現(xiàn)在依然會有大把的消費者認定日系B級產(chǎn)品，那如果我說僅需15萬左右的預(yù)算，你就能選擇一款空間更大、動力更強且油耗低的B級車型，此時你認為自己心中的日系產(chǎn)品還“香”嗎？更何況貫穿式1.1m的車機大屏、全車大面積軟包以及皮質(zhì)材料的搭配，筆者試問那些日系B級車主“饞不饞”呢？或許大家心中各有不同的看法與見解，不過作為思想并不保守的年輕人，筆者還是要建議此刻正有購買合資B級產(chǎn)品打算的你，不妨親身體驗下福特蒙迪歐，相信豐富的配置車型總能讓你找到心儀的那一款。