前不久，比亞迪第五代DM技術的發(fā)布，可以說是在汽車領域中掀起了一股全新的技術革命浪潮，不僅在國內引起了廣泛的討論，甚至在海外市場也掀起了極高的關注度。比如老外們都在納悶，一輛價格不到1.4萬美元的轎車，它憑什么油耗能夠做到2開頭，續(xù)航高達2000公里？這其中有什么“黑科技”？

究其原因，比亞迪第五代DM技術功不可沒。據(jù)了解，第五代DM技術實現(xiàn)了三個全球之最，包含全球最高的發(fā)動機熱效率、全球最低的百公里虧電油耗、以及全球最長的綜合續(xù)航，開創(chuàng)了油耗“2”時代，并改寫了全球汽車工業(yè)的油耗史，成為全球汽車技術創(chuàng)新的集大成者。

而第五代DM技術如今能夠引領行業(yè)也并非一蹴而就，除了成千上萬技術人員辛苦研發(fā)以外，比亞迪的靈魂人物王傳福也起到了很大的作用，因為王傳福不僅是一位公認的技術狂人，他還是一位眼光獨到的戰(zhàn)略家。

通過發(fā)布會上回顧的創(chuàng)業(yè)歷程可知，早在2001年王傳福就已經帶領比亞迪開始在研究混動汽車，要知道那個時候國產車還正處于起步階段，甚至絕大部分消費者對新能源車都沒有具體的概念，而在這種時代背景下，王傳福竟然選擇押寶混動新能源車，事實也證明它的選擇沒錯。

正是在前瞻實業(yè)家王傳福的帶領下，比亞迪的DM開始不斷發(fā)力且逐漸嶄露頭角，僅用3年的時間也就是2004年，比亞迪的首款混合動力概念車ET便亮相北京車展，為比亞迪的“插混戰(zhàn)略”埋下了第一顆種子，緊接著2008年、2013年、2018年，比亞迪的第一代到第三代DM技術相繼登場，這期間比亞迪混動系統(tǒng)的虧電油耗持續(xù)降低、動力性能不斷提升，直到2021年第四代DM技術的到來，比亞迪便第一次改寫了全球汽車油耗史，憑借著百公里虧電油耗3.8L的數(shù)據(jù)，直接開創(chuàng)了油耗“3”開頭的時代。

隨著具有里程碑意義的第四代DM技術到來，此前一直原地踏步的新能源市場，迎來飛速發(fā)展。2020年國內插混車型滲透率僅有1%，到了2023年，短短3年的時間，便大幅提升到17%，并且隨著越來越多國產品牌推出插混車型，中國品牌在全球插混市場的占比高達70%，在世界市場中已經擁有了廣泛的影響力。其中，比亞迪插混車型的銷量成績最為突出，累計銷量已超360萬輛。在國內比亞迪插混車型的累計銷量甚至比排名第二到第十加起來都還要多，基本上國內每賣出兩輛插混車，就有一輛來自比亞迪，可見它多么受歡迎。

其實比亞迪DM技術發(fā)展也并非一帆風順，在2018年第三代DM技術發(fā)布后，市場中也充斥著不少唱衰的聲音，但王傳福憑借著前瞻眼光的加持，仍然頂著壓力堅定拍板做了下去，這才擁有了現(xiàn)在引領全球插混市場的比亞迪，讓人不禁想為他點個贊。據(jù)統(tǒng)計，如今中國新能源汽車的零售滲透率（4月上半月）和上險率（5月第三周）均已首次超過50%，這也意味著國內汽車市場轉型已經迎來關鍵節(jié)點，新能源車逐漸成為主流，而傳統(tǒng)的燃油車開始成為非主流。

隨著搭載第五代DM技術的海豹06、秦L到來，憑借9.98-13.98萬的親民售價，以及油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車3倍的超強表現(xiàn)，毫無疑問國內汽車市場油轉電的進程將進一步提速，對日系、德系為主的傳統(tǒng)燃油車市場也將會造成更大的沖擊，全球插混時代已然到來。