作為國內(nèi)二線豪華陣營中的美系代表，凱迪拉克近些年逐步向年輕化市場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，旗下除了少數(shù)旗艦車型，在設(shè)計(jì)上也逐步升級(jí)為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而凱迪拉克CT4便是動(dòng)感車系的代表，同時(shí)作為家族相對(duì)入門的中型轎車，目前在新能源車和一線豪華品牌大幅降價(jià)的刺激下也對(duì)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，根據(jù)懂車帝成都地區(qū)數(shù)據(jù)，在售的4款車型指導(dǎo)價(jià)21.97—25.97萬，當(dāng)前全系優(yōu)惠則超5萬。

凱迪拉克CT4將家族鉆石切割設(shè)計(jì)的精髓向運(yùn)動(dòng)化延展，車身中軸帶有清晰的折痕筋線，同時(shí)車身各處線條流暢鋒利，呈現(xiàn)出濃郁的戰(zhàn)斗氣息。車頭部分，盾形中網(wǎng)內(nèi)部采用亮片點(diǎn)陣設(shè)計(jì)，同時(shí)背板采用熏黑菱紋網(wǎng)格，淚眼式大燈造型犀利，為前臉增添了不少兇狠感，前包圍兩側(cè)增加了縱向的導(dǎo)流槽，同時(shí)八字組件也劃分出前唇格柵區(qū)域，增加了車頭的撞風(fēng)面積，在保證視覺上的動(dòng)感設(shè)計(jì)同時(shí)也增加了機(jī)艙內(nèi)的通風(fēng)。

一款注重運(yùn)動(dòng)感的車型在配重方面決定了整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的上限，凱迪拉克CT4擁有50:50的均衡分配，保持了頭尾區(qū)域的緊致比例，車身側(cè)面同樣加入了鉆石切割手法，勾勒出硬朗的輪廓線條。細(xì)節(jié)區(qū)域的熏黑或鍍鉻飾條裝飾也保持了豪華陣營的精致度。車身腰線上揚(yáng)延伸，尾門下方側(cè)裙區(qū)域則帶有凹凸有致的邊緣結(jié)構(gòu)，輪轂也根據(jù)車型配有鍍鉻和全黑兩款選擇，增加了動(dòng)感的個(gè)性化選擇。

凱迪拉克CT4的車尾通過型面的擠壓式壓鑄工藝，形成了外凸的鴨尾擾流板，同時(shí)尾門兩側(cè)型面也向中軸進(jìn)行匯聚，構(gòu)成了倒梯形的尾門型面，尾燈采用與頭燈呼應(yīng)的拐角L型設(shè)計(jì)，并形成肩部線條與尾門線條的過渡銜接，內(nèi)部拐角式的燈帶也賦予了立體化的照明效果，后包圍組件則呈現(xiàn)外擴(kuò)結(jié)構(gòu)，底部也覆蓋有黑色護(hù)板，雙出的方形尾喉則在視覺上增加了運(yùn)動(dòng)感。

凱迪拉克CT4的座艙設(shè)計(jì)也融入了外觀的理念，中控臺(tái)中軸同樣帶有折痕分割，營造出對(duì)稱的美學(xué)效果。臺(tái)面覆蓋了軟性搪塑面料，并于邊角折痕處增加了對(duì)應(yīng)的縫線勾勒，增強(qiáng)了型面的立體型面感。中控臺(tái)兩側(cè)以及中部均配有出風(fēng)口，同時(shí)配有啞光或鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。中部區(qū)域配有一塊梯形懸浮屏，出風(fēng)口下方依然保留了一排實(shí)體按鍵，儀表采用機(jī)械指針+彩屏的組合，相比全液晶顯示更有傳統(tǒng)韻味。

懸浮屏有著8英寸的大小，尺寸相比新能源車型相對(duì)偏小，車機(jī)搭載CUE智聯(lián)系統(tǒng)，簡(jiǎn)約的UI界面設(shè)計(jì)，采用簡(jiǎn)約的圓形圖標(biāo)排列，車機(jī)內(nèi)除了GPS及常規(guī)應(yīng)用之外，還支持CarLife和CarPlay等手機(jī)映射功能，同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)的融入也為用戶增添了擴(kuò)展支持，家族主打的安吉星功能也有搭載，為用戶提供了更多實(shí)時(shí)服務(wù)功能。智駕層面并非燃油車型的強(qiáng)項(xiàng)，凱迪拉克CT4全系均配L1級(jí)輔助功能。

凱迪拉克CT4長(zhǎng)寬高達(dá)到了4760mm*1815mm*1421mm（1428mm），軸距為2775mm，屬于中型轎車之列，座椅材質(zhì)根據(jù)車型采用仿皮或Moli真皮覆蓋，乘坐質(zhì)感保持了美式車型的厚實(shí)寬大，為了保證前后配重，機(jī)艙會(huì)略微侵占車內(nèi)的空間，使得后排縱向尺寸稍顯不足。后備廂布局規(guī)整，364L的整體容積能滿足基礎(chǔ)裝載需求，如遇上大件物品放置場(chǎng)景，則需要將后排座椅進(jìn)行放倒。

凱迪拉克CT4針對(duì)消費(fèi)者不同需求，推出了1.5T和2.0T兩套動(dòng)力版本，能夠輸出155 kW（211Ps）/270 N·m和174 kW（237Ps）/350 N·m，均匹配8AT，CT4為了增添動(dòng)感的駕駛感受，在油門調(diào)校上保持了相對(duì)積極靈敏的特性，輕踩油門即可達(dá)到最大扭矩平臺(tái)，使得城市駕駛更加靈活輕盈。2.0T版本還增加了Tripower可變氣門技術(shù)，讓整體油耗也保持合理水平，1.5T與2.0T車型分別擁有7.03L/100km和7.36L/100kmn的WLTC數(shù)據(jù)。

凱迪拉克CT4的底盤采用麥弗遜和多連桿的組合，并全部采用鋁合金材質(zhì)打造，有效減輕了簧下質(zhì)量，讓整車的底盤濾振高效并富有韌性，并提供穩(wěn)定的側(cè)向支撐。在彎道行駛時(shí)，CT4的配重優(yōu)勢(shì)則展現(xiàn)出來，車身的極限較高，為駕駛者帶來豐富的駕駛樂趣。

寫在最后

全系5萬的優(yōu)惠力度直接讓凱迪拉克CT4的起售價(jià)進(jìn)入了國產(chǎn)車型之列，在進(jìn)一步加劇內(nèi)卷化的同時(shí)也為消費(fèi)者帶來了豐富的選擇，如果你也看重這款車型所帶來的運(yùn)動(dòng)屬性，當(dāng)前或許是入手的好時(shí)機(jī)。