這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1266期。

引領(lǐng)電動(dòng)汽車大眾化的起亞電動(dòng)SUV登場(chǎng)了，它就是EV3，定位低于EV5。

起亞將EV3運(yùn)營為兩種型號(hào)，分別是搭載81.4千瓦時(shí)電池的長續(xù)航版和搭載58.3千瓦時(shí)電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。長續(xù)航版車型充電一次可行駛距離為501公里（韓國產(chǎn)業(yè)部認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)）。搭載350kW級(jí)充電器，快速充電時(shí)電池充電量從10%到80%需要31分鐘。充電時(shí)間是現(xiàn)代起亞研究所自行測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)行駛距離在600公里以上。

搭載單電機(jī)，前輪的電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩283Nm。

起亞為了實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航，對(duì)EV3進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。起亞在EV3上采用了17英寸輪轂、輪距傳感器，并對(duì)輪拱后方曲率形狀進(jìn)行了打磨，優(yōu)化了輪轂周圍的空氣流動(dòng)。搭載了可以主動(dòng)控制冷卻流動(dòng)的保險(xiǎn)杠一體式主動(dòng)氣閥，改善了冷卻阻力。

另外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次采用的側(cè)室底蓋、3D曲率形狀前、后底蓋等共8種車身下部零部件優(yōu)化了空氣流動(dòng)。

起亞考慮到敏捷的加速性能和低重心等電動(dòng)汽車行駛特性，開發(fā)了EV3的R&H性能。在EV3上，利用根據(jù)車速和路面狀態(tài)向輪胎傳遞的不同頻率，將緩解路面上振動(dòng)的頻率感應(yīng)型tokup sover應(yīng)用于前輪和后輪。在前輪上安裝了靈活連接懸架內(nèi)零件、吸收沖擊、緩解振動(dòng)的水套，提高了行駛的高級(jí)感。

另外，為了緩解轉(zhuǎn)向振動(dòng)，提高車輛響應(yīng)性，增加了連接車身和轉(zhuǎn)向的Kaul Crossbar的剛性。為了營造安靜的室內(nèi)環(huán)境，在儀表板和車輛下部擴(kuò)大了吸聲材料的使用面積，并在風(fēng)擋和第一排采用了雙層隔音玻璃。

為了在一般制動(dòng)情況下保持制動(dòng)穩(wěn)定性，優(yōu)化了EV3的車輛控制，將回生制動(dòng)的操作范圍擴(kuò)大到了制動(dòng)極限區(qū)域。

在提高EV3能效的同時(shí)，減少油壓制動(dòng)介入，降低了剎車熱負(fù)荷。與此同時(shí)，在EV3上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次采用了僅通過加速踏板操作就可以加速、減速、停車的i-踏板功能，在所有回生制動(dòng)階段都可以激活i-踏板3.0，提高了駕駛便利性。不僅如此，還采用了室內(nèi)外V2L功能，可以在多種情況下供電。

起亞在現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次推出了室內(nèi)外V2L功能，搭載動(dòng)能回收，不僅可以提高駕駛便利性，還可以提高乘客的乘車感，并在多種情況下提供額外電力。

與此同時(shí)，除了搭載的“起亞AI助手”，還搭載了“車內(nèi)娛樂（In-car entertainment）”和“Display Themes”等創(chuàng)新的互聯(lián)配置。

除此之外，在同級(jí)別首次應(yīng)用了僅憑方向盤觸摸就能識(shí)別抓取狀態(tài)的“方向盤抓取感知”。采用基于導(dǎo)航的智能巡航控制、車道保持輔助2、高速公路駕駛輔助2等先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），幫助安全便捷的行駛。

起亞表示：“EV3是為了向更多顧客提供起亞差別化的商品性和顧客體驗(yàn)而開發(fā)的電動(dòng)SUV 產(chǎn)品。以韓國產(chǎn)業(yè)部認(rèn)證為準(zhǔn)，充電一次可以行駛501公里，消除了顧客對(duì)購買電動(dòng)汽車猶豫不決的擔(dān)憂，將引領(lǐng)電動(dòng)汽車大眾化發(fā)展?！?/p>

EV3基于起亞最新設(shè)計(jì)哲理念，具備了兼具動(dòng)態(tài)性和實(shí)用性的設(shè)計(jì)。車頭對(duì)保險(xiǎn)杠和進(jìn)行了光滑處理，設(shè)計(jì)比較豐滿，強(qiáng)調(diào)了健碩的形象。再加上面向未來感的垂直布置的頭燈，塑造了起亞在電動(dòng)化時(shí)代的“老虎臉”。采用了動(dòng)態(tài)歡迎燈，增加了高級(jí)感。

側(cè)面線條比較平直，目的是為了營造更大車內(nèi)空間，并且設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，采用隱藏式門把手，后門的把手與C柱融合。C柱設(shè)計(jì)非常寬厚，給人安全感。尾燈的設(shè)計(jì)也非常大膽，充滿科技感。

在內(nèi)飾方面，采用了12.3英寸儀表、5英寸空調(diào)控制、12.3英寸中控屏等，還有12英寸的HUD 抬頭顯示功能。內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與EV5比較相似，但是也有很大區(qū)別。相似的地方在于啟動(dòng)按鍵，換擋按鍵，中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵，都與EV5相似。不同的地方在于方向盤設(shè)計(jì)，座椅，中央扶手，EV3又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新。

將多種收納空間和便利配置也是EV3的特點(diǎn)。擁有460L大小（VDA標(biāo)準(zhǔn)）的后備箱和25L大小的前備箱，提高了空間的利用率。

中央扶手設(shè)計(jì)成為可以前后滑動(dòng)樣式，提高了停車過程中工作或用餐時(shí)的利用率。

與此同時(shí)，第一排的休息座椅、第二排的休息座椅讓所有乘客都能更舒適地停留。通過室內(nèi)V2L功能、包含智能手機(jī)無線充電和杯架的大容量收納箱、為2列乘客準(zhǔn)備的1排座椅后USB C型充電端口等，都更方便用戶使用。

起亞將“10種環(huán)保材料（10 Must have items）”應(yīng)用于EV3，延續(xù)了對(duì)可持續(xù)性的意志。車輛外部采用了循環(huán)塑料，用于沿著輪轂拱連接的黑色夾層。

將最容易回收的塑料之一的聚乙烯特雷夫·塔拉德（PET）應(yīng)用于座椅、車門、地板墊、橡膠板等。

EV3采用的外設(shè)顏色共有7種可供選擇，室內(nèi)有中灰色、淺灰色、藏青色等3種顏色。

起亞EV首次搭載結(jié)合生成型AI技術(shù)的起亞AI助手，搭載車內(nèi)娛樂和顯示主題等創(chuàng)新的互聯(lián)配置，為顧客提供有意義、方便的車輛體驗(yàn)。AI助手以自然語言為基礎(chǔ)，支持旅行、用車、娛樂、移動(dòng)、知識(shí)搜索，實(shí)現(xiàn)車輛和顧客的雙向溝通。

除此之外，EV3還具備了可以持續(xù)更新車輛主要功能的無線軟件更新、內(nèi)置CAM2、數(shù)字鑰匙2、無線手機(jī)互聯(lián)（Apple CarPlay、Android Auto）等最新互聯(lián)配置。

EV3擴(kuò)大應(yīng)用了超高張力熱沖壓零件。為了在碰撞時(shí)分散能量，對(duì)車身前方結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)組成乘客室的側(cè)面主要材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固。

此外，還同級(jí)首次應(yīng)用了方向盤握把感應(yīng)，加上前方防撞輔助、后方防撞輔助、車道脫離防止輔助、智能限速輔助、后方監(jiān)控、駕駛員注意警告、基于導(dǎo)航的智能巡航控制、車道維護(hù)輔助2、高速公路行駛輔助2、高梁輔助等，幫助客戶舒適安全行駛。

起亞將于6月初以韓國客戶為對(duì)象開始簽約。之后預(yù)計(jì)將在7月份正式開始銷售。接著，從今年第四季度歐洲市場(chǎng)開始，從明年開始在其他全球地區(qū)也將推出EV3。