本文所涉及到銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)及第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用，具體請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。本文作者藍(lán)湛，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，轉(zhuǎn)載需注明出處）

而比起一眾新勢(shì)力，豪華品牌又怎能錯(cuò)過(guò)這個(gè)盛宴？純電動(dòng)的紅旗EH7也加入了這個(gè)行列，不過(guò)，這個(gè)豪華車(chē)型的號(hào)召力差了點(diǎn)意思，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年3月其銷(xiāo)量?jī)H有121輛，雖然是上市首月，銷(xiāo)量低可以理解，但是百余臺(tái)的銷(xiāo)量還是有些說(shuō)不過(guò)去。紅旗EH7是生不逢時(shí)么？

據(jù)了解，紅旗EH7定位于純電動(dòng)中大型轎車(chē)，與紅旗同級(jí)別燃油車(chē)最大的不同，就是啟用了全新的車(chē)標(biāo)LOGO。這可以看出，一方面紅旗要在新能源市場(chǎng)搶奪優(yōu)質(zhì)高端客戶(hù)，另一方面紅旗要將新能源系列與燃油系列之間區(qū)分開(kāi)來(lái)，相比燃油系列，新能源系列可以很年輕很時(shí)尚，畢竟90后00后開(kāi)始成為市場(chǎng)主流。

全新LOGO的紅旗EH7，電驅(qū)系統(tǒng)為自主研發(fā)，電池組來(lái)自寧德時(shí)代，CLTC純電續(xù)航里程最低600公里，最高820公里，官方指導(dǎo)價(jià)22.98-30.98萬(wàn)元。同時(shí)，紅旗為紅旗EH7推出“零壓四終身”服務(wù)、“零壓無(wú)憂(yōu)GO”權(quán)益以及“零壓限時(shí)躍”產(chǎn)品升級(jí)三大子計(jì)劃，包括終身免費(fèi)保修、終身免費(fèi)救援、終身免費(fèi)取送及終身免費(fèi)保養(yǎng)等套餐讓利。

看到這么多購(gòu)車(chē)福利，這還是豪華品牌紅旗EH7嗎？如果回到幾年前真的難以想象。不過(guò)，從這些福利也可以看出，紅旗還在用傳統(tǒng)的思維推銷(xiāo)產(chǎn)品，除了國(guó)產(chǎn)豪華品牌的調(diào)性外，紅旗EH7并沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)人之處，上市當(dāng)月月銷(xiāo)100多輛已經(jīng)為其佐證了這個(gè)事實(shí)。相比傳統(tǒng)思維方式，小米SU7的上市發(fā)布會(huì)，令所有人都為之一振，原定新車(chē)發(fā)布會(huì)還能這樣玩，紅旗新能源如果想要走量的話(huà)，確實(shí)可以借鑒借鑒。

值得一提的是，作為國(guó)產(chǎn)豪華品牌的典型代表，紅旗新能源系列在設(shè)計(jì)上沒(méi)有自己的特點(diǎn)，如果說(shuō)紅旗燃油系列辨識(shí)度較高，那紅旗新能源系列幾乎淹沒(méi)在隨波逐流的年代里。比亞迪漢、蔚來(lái)ET7、智己L7和L6、極氪001、小米SU7等個(gè)個(gè)都是濃墨重彩，除了營(yíng)銷(xiāo)，紅旗產(chǎn)品還應(yīng)該在設(shè)計(jì)上加大投入，設(shè)計(jì)并不止于“臉”，而且還是一個(gè)品牌符號(hào)的象征。

寫(xiě)在最后：

現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已相當(dāng)激烈，即使是合資產(chǎn)品也被打得降價(jià)以對(duì)，新能源大戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)打，豪華品牌也不能幸免。沒(méi)有人能夠否認(rèn)，紅旗品牌在國(guó)人心目中的份量有多么重要，但僅僅是代表一種思想寄托，要想轉(zhuǎn)化為成果落地，這需要紅旗品牌自身的努力。紅旗的燃油產(chǎn)品系列經(jīng)歷了這么多磨難后終于走出來(lái)了，新能源系列也可以一帆風(fēng)順嗎？恐怕仍需時(shí)間才能給出答案，對(duì)于紅旗EH7接下來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，我們也將保持關(guān)注。

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