如果想買一輛豪華品牌車型，但是預(yù)算又不是很充足，那么緊湊型SUV絕對是個好選擇。尤其是對于年輕消費(fèi)群體來說，豪華品牌緊湊型SUV往往有著動感的設(shè)計(jì)，與年輕人喜好相貼合。本篇文章的主角——2024款凱迪拉克XT4 28T，就是這么一款車型，那么它的實(shí)用性表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》就來揭曉答案。

　　測試車輛：2024款 上汽通用凱迪拉克XT4 28T 兩驅(qū)尊貴型

　　官方指導(dǎo)價格：27.57萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　測試車型配備了全車無鑰匙進(jìn)入功能，解鎖和落鎖操作均需要按下車門把手后方的銀色按鍵，實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓的情況。坐進(jìn)車內(nèi)，一鍵啟動按鍵位于方向盤右側(cè)，位置合理，日常操作較為便利。

　　后備廂支持車內(nèi)旋鈕、車外按鍵以及遙控鑰匙開啟，除最低配車型外均配備電動后備廂，并支持后備廂位置記憶功能。

　　發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動開關(guān)一次，然后扳動發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)部前端的鎖銷，上掀即可開啟。同時，發(fā)動機(jī)艙蓋配備單側(cè)液壓支撐桿，穩(wěn)定性不錯，開啟和關(guān)閉過程都比較輕松。

　　對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，2024款凱迪拉克XT4 28T的門檻離地高度為430mm，駕乘人員上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，2024款凱迪拉克XT4 28T主駕駛座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅左側(cè)，操作便捷。同時，前排座椅不僅支持加熱和通風(fēng)，還有按摩功能，舒適性可圈可點(diǎn)。

　　在主駕駛座椅測試中，2024款凱迪拉克XT4 28T的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為230mm，座椅可調(diào)節(jié)行程較小，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)角度為9.9°，與測試過同級別車型相比處于中下游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，與測試過同級別車型相比處中上游水平。

　　后排座椅提供了兩個頭枕，且均可以上下調(diào)節(jié)，頭枕面積適中，能夠?yàn)楹笈懦丝偷念^部提供有效支撐。不過，中間座椅并非配備獨(dú)立頭枕，且靠背由于與后排中央扶手融為一體，所以靠背厚度較高，進(jìn)而導(dǎo)致后排中間乘客的乘坐舒適性比較差。

　　前排中央扶手箱采用上掀式設(shè)計(jì)，表面由皮質(zhì)材料包覆，觸感柔軟，但不支持前后或上下調(diào)節(jié)。好在扶手箱面積夠大且位置合適，在正常坐姿下能夠?yàn)轳{駛員的手肘提供有效支撐。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，2024款凱迪拉克XT4 28T車內(nèi)共配有4個USB接口。前/后排分別配有1個USB Type-A和1個USB Type-C接口。同時，車內(nèi)還提供了2個12V電源接口，分別位于前排儲物槽內(nèi)和前排中央扶手箱內(nèi)。

　　此外，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，4個接口的電壓基本都能達(dá)到5V左右，前排接口電流為2.45A左右；后排接口電流為1.94A左右。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實(shí)測，當(dāng)說出“你好，凱迪拉克”后，就能將智能語音系統(tǒng)喚醒，上述指令能夠全部識別并完成操作。不過遺憾的是，系統(tǒng)不支持語音分區(qū)控制，當(dāng)副駕駛乘客說出“打開車窗”指令并被系統(tǒng)識別后，會自動降下主駕駛側(cè)車窗。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《精致的都市“型男” 試駕凱迪拉克XT4 28T》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，上述固定物品除了挎包沒有合適的位置擺放外，其余物品都能合理地放置在前排各儲物空間內(nèi)。綜合來看，2024款凱迪拉克XT4 28T的車內(nèi)儲物空間數(shù)量中規(guī)中矩，前排儲物槽容積可觀，且內(nèi)部還輔以絨布襯底。此外，車頂處提供了獨(dú)立的眼鏡盒，實(shí)用性較高。

　　后備廂內(nèi)部空間規(guī)整，利用率較高。對于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口寬度為1100mm；開口長度為800mm；后備廂進(jìn)深為850mm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?60mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.5m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。由于該車配備了流媒體內(nèi)后視鏡，所以后方視野所測得的距離僅為3.8m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2024款凱迪拉克XT4 28左側(cè)外后視鏡配備了雙曲率鏡片，可視范圍較廣，實(shí)測數(shù)值達(dá)到了27.6°，在測試過的同級別車型中處于上游水平；而右側(cè)外后視鏡為普通鏡面，視野范圍成績?yōu)?9°，在測試過的同級別車型中處于平均水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)在1.03m處可感應(yīng)到后方物體，持續(xù)蜂鳴階段距離為0.16m。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，測試車輛持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值相差較大，泊車時需要留意。此外，2024款凱迪拉克XT4全系均沒有配備前雷達(dá)，作為一款豪華品牌緊湊型SUV，這樣的表現(xiàn)有些令人意外。

　　輔助影像系統(tǒng)方面，測試車型僅支持倒車影像。屏幕中的圖像顯示較為清晰，但四周的鏡頭畸變現(xiàn)象肉眼可見。此外，倒車輔助線可隨行車方向轉(zhuǎn)動，能夠幫助駕駛者預(yù)判車輛走向。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，測試車輛原地掉頭的最小路面寬度為10.1m，表現(xiàn)處于同級別中下游水平。

　　2024款凱迪拉克XT4 28T四個車門上方均提供了車內(nèi)拉手，表現(xiàn)出色。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結(jié)：

　　通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2024款凱迪拉克XT4 28T的日常實(shí)用性表現(xiàn)中規(guī)中矩。測試車型前排配備了座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能，并且全車USB接口和12V電源接口充足，加之視野范圍出色的流媒體內(nèi)后視鏡，能夠?yàn)槿粘Ｓ密囂峁┹^強(qiáng)的便利性和舒適性。不過，無鑰匙進(jìn)入功能仍為按鍵式操作，同時受限于成本，全系車型均沒有配備前雷達(dá)以及360度全景影像功能，確實(shí)顯得有點(diǎn)跟不上時代潮流。不過，畢竟它只是一款中期改款車型，對于科技化的進(jìn)步，我們還是將更多期望放在未來的全新?lián)Q代車型上吧。