全新一代本田雅閣上市之后，銷量節(jié)節(jié)攀升。今年第一季度累計銷量52879輛，已經(jīng)將大眾雙雄、日系對手拋在了身后。3月，十代雅閣共售出新車20412輛，同比增長47.4%。照這樣的勢頭下去，雅閣很有可能成為2019年中級車的銷量冠軍。

這一代雅閣為何能夠殺出重圍，成為中級車市場新的領(lǐng)導(dǎo)者？ 最近墨哥來到本地的廣汽本田4S店，再次近距離感受這款車。

外觀設(shè)計：極具動感時尚，打動新時代用戶

與以往雅閣給我們留下的傳統(tǒng)商務(wù)形象不同，全新一代雅閣的設(shè)計具有十足的動感、時尚氣息。風(fēng)格上的改變，反映出新一代雅閣的設(shè)計明顯更傾向于新時代中級車用戶。

在我看來，新時代人群是指改革開放之后出生的人，尤其是90后人群。他們在思想上更加解放，審美上更追求個性。對汽車的認(rèn)知，雖始于傳統(tǒng)，但已經(jīng)不滿足傳統(tǒng)。我覺得，雅閣的改變，正是基于對用戶審美情趣變化的洞察。

新一代雅閣，以犀利而富有沖擊性的前臉設(shè)計、動感的大遛背式尾部，徹底擁抱新時代用戶的審美。這一代雅閣在包括中國在內(nèi)的全球熱銷，設(shè)計師必須加根雞腿。不，本田應(yīng)該包他一輩子雞腿。

相比于外觀來說，可能有人覺得第十代雅閣的內(nèi)飾偏簡潔，但我反而覺得這是正確的選擇。外觀設(shè)計可以更加激進(jìn)，因為我們只是偶爾看一看。內(nèi)飾伴隨我們駕駛的始終，它應(yīng)該給我們一種穩(wěn)定感。

而且，除了整體布局之外，全新一代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計還是有很多細(xì)節(jié)上的亮點的，比如液晶儀表、中控大屏、按鍵式檔位等。

配置：無縫對接年輕人的科技生活

讓這一代雅閣銷量節(jié)節(jié)攀升的，除了設(shè)計，豐富的科技配置也是它的大亮點。包括半液晶半機(jī)械儀表、多功能中控大屏、自適應(yīng)巡航、自動泊車等配置，在這一代雅閣上都能找到，涵蓋了駕駛便利性、安全性，以及車載娛樂生活的高品質(zhì)。

豐富的科技配置，讓我們看到了本田在雅閣這款車上的誠意。對用戶來講，更多高科技集中于雅閣之上，讓它不僅更具便利性，同時也有了可玩性。

動力系統(tǒng)：強(qiáng)勁與節(jié)油兩手抓、兩手硬

在動力領(lǐng)域，本田一直是日系品牌當(dāng)中最愿意傾注精力的那一個。「買本田就是買發(fā)動機(jī)送車」這句行業(yè)俚語，更是詼諧且深刻的反映出本田發(fā)動機(jī)在用戶心中的形象。

在新一代雅閣上，本田第二代1.5T發(fā)動機(jī)和2.0L混動（第三代i-MMD系統(tǒng)）兩款動力總成，都是值得推薦的。前者是1.5T級別增壓發(fā)動機(jī)中的性能佼佼者，即便是在雅閣這樣的中級車上，它也具有百公里加速8秒內(nèi)成績，而且起步絲毫不拖沓。

2.0L混動動力總成，更是本田現(xiàn)在與大眾2.0TSI這樣中級車高配動力總成抗衡的利器。雖然它的賬面參數(shù)并沒有大眾2.0TSI那么強(qiáng)，但是它的日常駕駛感知動力，與2.0TSI相比并不弱。

更為重要的是，雅閣的第三代i-MMD混動系統(tǒng)在油耗上的表現(xiàn)，可以秒殺一切傳統(tǒng)動力的競爭對手，實際油耗在4-5L之間，這是以前中級車不敢想象的。

所以說，混動雅閣是目前量產(chǎn)車上，在動力性能和節(jié)油性能兩者之間最為均衡的方案，而且本田能夠做到油電切換的高平順性、動力總成整體的高可靠性，這著實不簡單。

店員說：雅閣為什么賣得好？

在4S店體驗了全新一代雅閣之后，我還和4S店的銷售聊了聊。對于雅閣為什么賣得好這個問題，他的看法比我的觀點更加「激進(jìn)」：在20萬左右的價位，全新雅閣能夠提供給你最帥氣的造型設(shè)計、最豐富的科技配置、最節(jié)油的動力性能！三個「最」，雖然不一定所有人都認(rèn)同，但至少說明，這一代雅閣確實沒有短板。

外觀夠帥氣，動力夠強(qiáng)還省油，空間夠大，配置夠高。至于價格更是達(dá)到了B級車前所未有的誠意。加上高可靠性、同級保值率第一的口碑，這樣的雅閣，熱銷自然是順理成章了。