新能源時(shí)代到來之后，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)在尋求轉(zhuǎn)型。但是轉(zhuǎn)型不是一下子就能轉(zhuǎn)的，內(nèi)燃機(jī)汽車和新能源汽車，在今后會(huì)是長(zhǎng)期共存的關(guān)系。因此，對(duì)于傳統(tǒng)汽車品牌來說，如果一下子徹底放棄內(nèi)燃機(jī)汽車，無疑是自斷后路。所以很多汽車品牌是將內(nèi)燃機(jī)汽車和新能源汽車同時(shí)銷售。其中寶馬就是最典型的代表。

據(jù)悉，下一代寶馬3系轎車被賦予G50代號(hào)，旅行版被賦予G51代號(hào)。預(yù)計(jì)下一代車型將繼續(xù)維持CLAR平臺(tái)打造，并與基于Neue Klasse平臺(tái)的的i3（內(nèi)部代號(hào)NA0），并駕齊驅(qū)，同時(shí)銷售。

全電動(dòng)車型已確定于2025年上市，但內(nèi)燃機(jī)第八代3系將于2027年上市。現(xiàn)行的G20車型將罕見地維持較長(zhǎng)的生命周期。

據(jù)悉，新車上市之后，車的名字也會(huì)改變。 歐洲將提供318、320、330e和M350xDrive陣容。在美國(guó)市場(chǎng)，只提供330、330xDrive和M350xDrive。這也是寶馬新的起名法，那就是在汽油車型上將“i”字母刪除，也就是我們熟悉的 320i，325i 中的 “i” 字母，不會(huì)出現(xiàn)在今后寶馬的汽油車上了， 新的命名法將首次適用于明年上市的1系列（F70）。

寶馬高性能的車型也保留，M Division還準(zhǔn)備了功率超過510馬力的M3車型，但目前3系的最高性能車型是M340i車型。搭載B58雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率387馬力。業(yè)界預(yù)測(cè)，就像XM的事例一樣，今后的寶馬高性能陣容將結(jié)合插電式混合動(dòng)力，進(jìn)一步提高功率。

雖然新一代車型的信息沒有正式公開，但作為寶馬當(dāng)家的3系列，內(nèi)燃機(jī)車型至少還能生存一代是有意義的。電動(dòng)化是不可抗拒的潮流，但考慮到在同一尺寸下，現(xiàn)行電動(dòng)汽車的價(jià)格依然很高，而且全球依然有很多用戶對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車有剛需，因此純電動(dòng)汽車推廣起來依然有負(fù)擔(dān)，而內(nèi)燃機(jī)汽車還有存在的意義。

寶馬3系新一代車型的生產(chǎn)將于2027年至2034年進(jìn)行。M3的目標(biāo)是最終轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車型。