德系豪華車的粉絲，大概率上會癡迷寶馬M、奔馳AMG和奧迪RS，但高昂的價格注定只能讓少數(shù)人擁有。但廠家自然也有辦法，那就推出介于普通與性能版之間的車型，比如寶馬M35i/40i、奔馳AMG 35系列、奧迪S系列，對于大多數(shù)人而言，這些中間車型的性能已經(jīng)足夠。

全新寶馬X1上市已經(jīng)有段時間，最近廠家再次亮相了性能更強的X1 M35i，搭載寶馬最新的B48 2.0T發(fā)動機，最大功率為312馬力、峰值扭矩為400牛米（美國版數(shù)據(jù)），傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速時間為5.2秒。

就上述數(shù)據(jù)而言，距離純正的寶馬M車型還有很大差距，但加速5秒級的純?nèi)加蛯汃R車，也應(yīng)該會保持純正的、寶馬一直提倡的“駕駛樂趣”。因為除了動力之外，寶馬X1 M35i還標(biāo)配了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)避震系統(tǒng)。

作為性能更強的車型，寶馬X1 M35i在外觀設(shè)計上自然也有不同，全新的M運動套件造型很有戰(zhàn)斗感，前包圍尺寸巨大有型，熏黑中網(wǎng)也是寶馬新一代大嘴風(fēng)格，并鑲嵌了三色M徽標(biāo)。

寶馬X1 M35i側(cè)面也有專屬的設(shè)計風(fēng)格，比如與M車型造型一樣的惡魔耳后視鏡、運動側(cè)裙、19英寸輪轂配有紅色剎車卡鉗，剎車系統(tǒng)的性能也進行提升，以配合更加強勁的動力。

寶馬X1 M35i后包圍的造型同樣醒目，并與前臉遙相呼應(yīng)，搭配上位于車頂?shù)臄_流板，以及四出排氣和擴散器，將運動感拉滿。L型車燈的造型比較精致，我覺得設(shè)計感要好于前燈組。

寶馬X1 M35i的中控臺并沒有特別設(shè)計，加分項在于黑紅配色的一體式運動座椅，而且作為寶馬M老車主，我可以憑經(jīng)驗分析：這套座椅的優(yōu)勢應(yīng)該在意支持性和包裹性，但舒適度和柔軟度要打折扣。

作為亮相車型，目前還無法得知寶馬X1 M35i的具體配置，我覺得配置不應(yīng)該成為問題，因為寶馬X1 M35i在美國的起售價格為50859美元，約合人民幣為36.83元，按照慣例，進入國內(nèi)后價格將會更高，所以配置全面才能說服消費者。

如果你有購買的意愿，我覺得更應(yīng)該關(guān)心一下這款車的空間，雖然國產(chǎn)X1主打大空間，但我認為寶馬可能不會在X1 M35i上妥協(xié)，或?qū)⒈３謽?biāo)海外軸版本的尺寸，長寬高4500/1845/1642毫米、軸距2692毫米（國內(nèi)在售車型為2802mm），其實這并非壞事，當(dāng)你決定花高價入手一臺寶馬X1的時候，后排空間已經(jīng)沒有值得參考的意義。