如果提到日系豪華轎車，可能很多人的第一反應(yīng)都是皇冠。確實(shí)，曾經(jīng)的老皇冠打開了中國消費(fèi)者對于“豪華車”這一概念的初步認(rèn)知，也讓中國消費(fèi)者知道豪華車應(yīng)該是什么樣子。

傳承六十六載，陸放加冕皇冠

皇冠從1955年1月誕生至今，已經(jīng)歷經(jīng)66年、15代歷史的傳承，可謂是豐田非常經(jīng)典的傳奇車型之一。

從1964年的廣交會上，一款底盤代號為VG10的皇冠Eight車型來到中國以來，皇冠就成為了國人眼中豪華車的象征。到了2005年，一汽豐田還將第十二代“零皇冠”引入國內(nèi)生產(chǎn)，獲得了非常高的市場認(rèn)可度，甚至前期銷量超越了奧迪A6L，在高級車市場中的占有率超過30%。

隨著時代的不斷發(fā)展，轎車早已不再是國人的追求。于是，在皇冠停產(chǎn)一年后，“皇冠”以品牌化的身份重回國內(nèi)，并帶來了煥新的皇冠陸放。

TNGA構(gòu)造更強(qiáng)大的“皇冠”

據(jù)悉，皇冠陸放定位一汽豐田皇冠品牌下的旗艦SUV，基于TNGA-K平臺打造。動力方面，皇冠陸放有望全系搭載TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，一汽豐田的RAV4榮放雙擎、亞洲龍雙擎，包括由一汽豐田引進(jìn)的威爾法，都是采用了這套動力總成，幾款車主要是在發(fā)動機(jī)調(diào)教方面有所區(qū)別。在皇冠陸放上，這套動力總成的系統(tǒng)最大總功率，將被調(diào)教至183kW，相比于同級別的途昂、銳界更出色；并且百公里綜合油耗低至5.8L。

TNGA架構(gòu)下的最新“黑科技”——E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)也配備在了全新皇冠陸放之中。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)100:0至20:80的扭矩分配比，當(dāng)前輪遇到濕滑路面打滑的時候，后輪可以以最快的速度介入，提供更優(yōu)異的抓地力，保證動力不流失。另外，皇冠陸放還配有TRAIL一鍵脫困駕駛模式，可以在惡劣路況對四輪驅(qū)動力分配、制動進(jìn)行綜合控制，增強(qiáng)脫困能力。

5米級豪邁車身，“大”有所為

作為一款旗艦級SUV，皇冠陸放的車身尺寸達(dá)到了5015×1930×1750（mm），軸距達(dá)到了2850mm。超5m的豪邁大車身，使其擁有了超越同級的舒闊大座艙。并且，皇冠陸放的第二、三排座椅均支持4:6比例放倒，可以在2座、3座、4座、5座、6座、7座之間任意切換，一輛車即可滿足通勤、垂釣、出游、搬家等多種不同的使用場景。

同時，皇冠陸放還將第二排座椅滑軌延長30mm，使得第三排擁有更加充裕的腿部空間。值得一提的是，皇冠陸放并沒有像某些車型一樣，為了乘坐空間而舍棄后備箱空間。在保證車內(nèi)乘坐空間充裕的同時，皇冠陸放的行李廂深度也達(dá)到了520mm，真正做到了“大”有所為。

8月27日，皇冠陸放將以SUV的形式重新刷新消費(fèi)者對于豪華車的認(rèn)知，讓我們拭目以待吧。