前言：相信豐田凱美瑞對于大家來說并不陌生，這款B級車早在進口引入的時代就積累了良好的口碑。由廣汽豐田國產(chǎn)之后更是凱歌高奏，還被稱為“中型車標桿”。

尤其，在這次全新?lián)Q代之后，基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的凱美瑞在售車型多達10款（國VI），幾乎涵蓋了潛在消費者的所有購車需求。

在5月8日，全新豐田凱美瑞正式上市，新車依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力，在配置上進行了調(diào)整，價格沒有變化，售價區(qū)間為17.98-27.98萬元。

作為年度改款車型，新車在外觀和內(nèi)飾上沒有做出太多的調(diào)整，依舊提供三種前臉設(shè)計，包含普通版、運動版和混動版。新車仍舊搭載了凱美瑞標志性的鍍鉻飾條，從車標下方穿過，辨識度十足。大燈與上進氣格柵融合，塑造出非常寬大的效果。下進氣中網(wǎng)部分，則是熏黑飾板組成，兩側(cè)設(shè)有霧燈，看起來非常簡潔。

車身側(cè)面采用雙腰線的設(shè)計，拉伸了車輛的視覺效果，微微溜背的尾部加上最大達18英寸的輪轂，讓車看起來更加運動。

在車尾部分，層次感十足。上翹的小鴨尾造型給車尾增添了時尚感，C字型的尾燈點亮后非常炫目。下方排氣采用單邊單出式。

運動版車型尾部更為復雜，下方排氣布局為雙邊共四出式，中間加入擾流板設(shè)計，看起來更加運動。

車身尺寸的長寬高為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm。

進入車內(nèi)，新車采用了全新的設(shè)計中控臺采用了對稱式設(shè)計，而且中控臺下方的S型設(shè)計看起來更加個性化，非常符合當代消費者的審美。大量的軟皮包裹讓車內(nèi)變得非常有質(zhì)感。除此之外，最大7英寸的液晶儀表給車內(nèi)增加了不少科技感，周圍還使用了鋼琴烤漆裝飾，看起來更加高級。

在配置方面，豪華版和鋒尚版都配備了前排降噪車窗玻璃，2.0S 鋒尚版配備了真皮/合成皮座椅面料、駕駛席座椅10向電動調(diào)節(jié)，此外部分車型增加了紅色和棕色的內(nèi)飾顏色。對于價格，2.0S 鋒尚版略有提升，其他車型不變。

在動力上全新凱美瑞使用了2.0L自然吸氣發(fā)動機、2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混動發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機匹配了CVT變速箱，最大馬力為178匹，最大扭矩為210N·m。2.5L發(fā)動機匹配了8AT變速箱，最大馬力為209匹，最大扭矩為250N·m。2.5L混動發(fā)動機匹配的是E-CVT變速箱，發(fā)動機最大馬力為178匹，電機的最大馬力為120匹，綜合馬力為298匹。

在油耗上面，其中2.0L版工信部綜合油耗為5.7L/100km（低配版為5.5L/100km），2.5L版為6 L/100km，雙擎版為4.1 L/100km

推薦車型：雙擎2.5HG豪華版，廠商售價23.98萬元。

凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車型，其綜合工況下的油耗僅為4.1L，性能方面的表現(xiàn)也更為充裕強勁，搭配E-CVT無極變速非常的平順，配置上也完全可以滿足我們?nèi)粘Ｐ枨?，因此小編推薦大家優(yōu)先選擇凱美瑞的雙擎2.5L版本。

競品車型：廣汽本田雅閣

本田雅閣作為豐田凱美瑞的最大日系對手，并與大眾帕薩特一起被成為合資B級車三杰，三款車型在國內(nèi)合資中型轎車細分市場中，銷量也是常年領(lǐng)先。

其中，無論是十代雅閣，還是八代凱美瑞，在實力上都得到了眾多消費者的認可。在《2020中國汽車保值率研究報告》廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞三年保值率均為60.7%，并列中型車保值率榜單第一。

今天小編就拋開外觀、內(nèi)飾設(shè)計，只拿配置和動力這兩個方面來看看雅閣和凱美瑞的不同之處。

在整體配置上，雅閣低配款的配置要高于凱美瑞的低配款，但在被動安全配置方面，凱美瑞明顯更勝一籌，它配備了多達10個氣囊，而雅閣僅有4個。

在動力系統(tǒng)上，雅閣采用了1.5T/2.0L兩種動力模式，搭載CVT無級變速/E-CVT無級變速，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機非?！凹みM”，在渦輪介入的時候有“躥”一下的感覺。喜歡激烈駕駛感受的人會把它成為推背感。

而對于喜歡平穩(wěn)行駛的人來說，這種感覺就很突兀、很難受，而對于采用自然吸氣發(fā)動機的凱美瑞，加速更線性、平穩(wěn)。

小編覺得雖然雅閣提速更能帶來激情，但凱美瑞更穩(wěn)，適合家庭使用。

寫在最后：據(jù)車評社了解，凱美瑞自上市至今已經(jīng)取得了200多萬輛的好成績，由此來看，凱美瑞的受歡迎程度可見一斑。

而全新的凱美瑞在價格不變的基礎(chǔ)上進行了多處升級，與競品車型再次形成了差異化的賣點，確實讓消費者感受到了實惠。

不過，受前段時間“豐田機油門”的影響，凱美瑞的雙擎車型也受到了波及。我們知道，豐田車輛素來以性能穩(wěn)定，耐久性好而著稱，但最終還是折在了發(fā)動機機油上面，在技術(shù)上有點被“打臉”的意思。

對此依然有網(wǎng)友擔心：“機油門”解決了嗎？

而新凱美瑞能否交出什么樣的成績？我們拭目以待。