近日，廣汽集團披露2024年年度業(yè)績預告。數據顯示，2024年，廣汽集團汽車銷量僅為200.31萬輛，創(chuàng)下近5年來新低。相較2023年減少了50.19萬輛，降幅達到20.04%。廣汽將原因歸結為“受汽車行業(yè)價格內卷、競爭格局劇變等因素影響”，但事實真的如此嗎？

在新能源汽車領域，廣汽集團的表現更是令人失望。盡管廣汽集團在12月單月銷量實現了9.3%的同比增長，但全年新能源汽車累計銷量僅為45.47萬輛，同比下降17.26%。這一數據不僅遠低于市場預期，也顯示出廣汽集團在新能源汽車市場的競爭力不足。

廣汽集團旗下的傳祺、埃安、昊鉑三大品牌，雖然各有特色，但在市場中的表現卻不盡如人意。傳祺品牌雖然實現了銷量的微增，但增長幅度僅為1.99%，幾乎可以忽略不計。而埃安品牌則面臨著銷量大幅下滑的困境，全年銷量同比下降21.90%。曾經被譽為“網約車之王”的埃安，如今在B端市場飽和、C端市場難以突破的雙重壓力下，銷量增長乏力，市場地位逐漸邊緣化。

昊鉑品牌作為廣汽集團推出的高端新能源汽車品牌，承載著廣汽集團向上發(fā)展的重任。然而，昊鉑品牌在市場中的表現卻未能如愿以償。盡管廣汽集團為昊鉑品牌投入了大量的資源和支持，但市場反饋卻未能達到預期。特別是在智能化和新能源技術方面，昊鉑品牌的表現未能滿足消費者的期待，導致銷量不佳。

對此，廣汽集團決定痛定思痛做出改變。近日，廣汽集團發(fā)布公告：自2025年1月1日起，集團將整合傳祺、埃安的營銷領域，設立品牌營銷本部，負責傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業(yè)務，并統籌市場營銷、整車銷售、渠道建設、售后服務和新媒體營銷等工作，同時財務本部、采購本部、產品本部下設的“室”統一更名為“部”。廣汽集團此舉仍需要時間來檢驗。

自主品牌銷量慘淡，合資品牌同樣沒有好到哪里去。作為廣汽集團的重要合資品牌，廣汽本田在2024年的銷量同樣出現了大幅下滑。全年銷量同比下降26.52%，而且這也是廣汽本田連續(xù)第四年銷量下滑，這意味著不論是和自身比還是同行友商比，廣汽本田的銷量表現都十分拉胯。

廣汽本田在新能源汽車領域的表現尤為糟糕。面對國產自主品牌以及其他合資品牌的新能源車型的沖擊，廣汽本田未能及時跟上市場趨勢，導致市場份額被不斷擠壓。2024年推出的全新純電緊湊型SUV——本田e:NP2極湃2銷量十分慘淡，月銷量也僅有數百臺，這樣的成績也很難令人接受。至于皓影PHEV、極湃1等車型的銷量表現則同樣不值一提。

除了產品外，2024年廣汽本田還陷入了裁員和關停生產線的風波。廣汽本田在5月裁員近1700人，年中還有多名廣汽員工向媒體透露，多項補貼被減少或者取消，比如交通補貼只發(fā)放70%，加班費取消等，有員工直言是“變相降薪”。

主編點評

廣汽集團2025年挑戰(zhàn)15%的年度銷量增長目標，并計劃在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。愿景很美好，究竟能否達到預期，市場終會給出答案。