現(xiàn)在專注于商用重型卡車的日野公司，其實早在1953年就與法國雷諾合作，在日本組裝生產(chǎn)4CV車型，并從中學習掌握了汽車制造的技術(shù)精髓。到了1961年，日野憑借自身實力獨立開發(fā)出了Contessa 900轎車。1962年在意大利都靈車展上，日野展出了一款極具歐式風格的雙門GT跑車——Contessa 900 Sprint。這款車原本計劃在意大利量產(chǎn)，但因受到歐洲車廠的壓力而未能實現(xiàn)，最終成為了一款令人向往的夢幻跑車。

這款由意大利設計師Giovanni Michelotti操刀設計的Contessa 900 Sprint，是基于1961年推出的Contessa 900開發(fā)而來。車輛軸距為2150毫米，經(jīng)過重新設計后的車身尺寸為3830×1470×1200毫米。其外觀造型與1955年的大眾Karmann-Ghia 1200極為相似，就連前臉的進氣格柵設計也異曲同工。內(nèi)飾方面采用簡約的2+2座椅布局，并無太多豪華配置。由于沿用了Contessa 900的機械架構(gòu)，采用后置發(fā)動機設計，車頭則成為了儲物空間。

動力系統(tǒng)采用一臺893cc直列四缸OHV單化油器水冷發(fā)動機，通過對進排氣系統(tǒng)的重新調(diào)校，最大功率從Contessa 900的35馬力提升至50馬力，最大扭矩保持在6.5kgm。搭配三速手動變速箱，整車重量為650公斤，最高時速可達140公里/小時。標準配置包括前雙A臂懸掛、后拖曳臂懸掛以及四輪鼓式制動器。

在都靈車展后，Contessa 900 Sprint又相繼亮相于1963年的東京車展和紐約車展，獲得了一致好評。對日野來說，量產(chǎn)似乎指日可待，但卻因歐洲車廠施加壓力而被迫放棄量產(chǎn)計劃。就這樣，Contessa 900 Sprint只能成為一款概念車。此后，日野在1966年并入豐田集團，并于1967年退出了乘用車市場。