近期，多家車(chē)企公布了2024年全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而長(zhǎng)安馬自達(dá)是最早公布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的幾家合資車(chē)企之一。

2024年12月31日，長(zhǎng)安馬自達(dá)官方微博發(fā)文稱(chēng)：“長(zhǎng)安馬自達(dá)2024年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%，CX-5同比增長(zhǎng)103%?！辈⑴渖舷嚓P(guān)宣傳海報(bào)，不過(guò)并未公布2024年全年銷(xiāo)量的具體數(shù)字。

而1月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司公布的2024年車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)卻顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)2024年全年累計(jì)銷(xiāo)量75637輛。再看長(zhǎng)安馬自達(dá)2023年同期銷(xiāo)量88662輛，2024年全年銷(xiāo)量同比下滑14.69%，與長(zhǎng)安馬自達(dá)公布的“同比增長(zhǎng)8%”的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)存在出入。

由此可見(jiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)安馬自達(dá)之間并未就銷(xiāo)售量問(wèn)題達(dá)成一致。前者公布的數(shù)據(jù)顯示長(zhǎng)安馬自達(dá)2024年全年銷(xiāo)量同比下滑14.69%，后者公布的數(shù)據(jù)則顯示長(zhǎng)安馬自達(dá)2024年全年銷(xiāo)量同比增加8%，疑似出現(xiàn)了“陰陽(yáng)銷(xiāo)量”。

針對(duì)銷(xiāo)量的這一情況，長(zhǎng)安汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這個(gè)問(wèn)題我們確實(shí)回答不了，要找長(zhǎng)安馬自達(dá)。”長(zhǎng)安馬自達(dá)的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“詳細(xì)數(shù)據(jù)不方便透露?！彪p方車(chē)企的態(tài)度無(wú)疑讓消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)的未來(lái)產(chǎn)生了極大的不確定性。

再看馬自達(dá)近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，自2017年接近30.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量巔峰之后，其全年銷(xiāo)量已連續(xù)數(shù)年不同程度下滑。2018年，馬自達(dá)全年在華銷(xiāo)量下滑至27.2萬(wàn)輛，同比下滑12%。2019年，馬自達(dá)全年在華銷(xiāo)量跌至22.78萬(wàn)輛，僅完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的84.3%。在2020年，馬自達(dá)全年在華銷(xiāo)量為21.46萬(wàn)輛。2021年8月，一汽馬自達(dá)宣布退出歷史舞臺(tái)。至此，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)只剩下長(zhǎng)安馬自達(dá)一家合資企業(yè)。

面對(duì)利潤(rùn)和銷(xiāo)量的雙雙下滑，馬自達(dá)也意識(shí)到了中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)向變化，開(kāi)始投身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。但面對(duì)異常擁擠的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，馬自達(dá)不得已開(kāi)始了反向合資。2024年10月，由馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新能源轎車(chē)馬自達(dá)EZ-6上市。即便如此，面對(duì)高手如云的同級(jí)市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的遲緩動(dòng)作仍給自己帶來(lái)了不小的危機(jī)。

其實(shí)，這已經(jīng)不是馬自達(dá)的第一次掉隊(duì)了。曾經(jīng)的馬自達(dá)雖是小眾品牌，但在燃油車(chē)時(shí)代，憑借著操控性能和精致外觀也擁有不少的粉絲。因此，馬自達(dá)又被稱(chēng)為“東瀛寶馬”。然而，隨著汽車(chē)進(jìn)入新能源和智能時(shí)代，“操控”這一賣(mài)點(diǎn)的吸引力已大不如前。而“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)也多年未有改變，消費(fèi)者對(duì)此早已審美疲勞，正宗的寶馬都難了，東瀛寶馬自然更難了。

在動(dòng)力配置方面，當(dāng)渦輪增壓流行時(shí)，馬自達(dá)使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)再度迎來(lái)變革，油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等多種技術(shù)迭代之下，馬自達(dá)還在沿用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)友商都在進(jìn)步，馬自達(dá)仍原地踏步，等待他們的只有黯然退出這條路。

當(dāng)一眾頭部合資車(chē)企都自身難保，在市場(chǎng)中處于二線(xiàn)偏后的長(zhǎng)安馬自達(dá)怎么能獨(dú)善其身？在“陰陽(yáng)銷(xiāo)量”的風(fēng)波之下，長(zhǎng)安馬自達(dá)能否痛定思痛，加快電動(dòng)化進(jìn)程，努力回到銷(xiāo)量增長(zhǎng)的正軌還需要時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。