1月16日，上汽海外出行聯(lián)合四維圖新旗下的杰發(fā)科技宣布智能座艙OS平臺(tái)的代碼開源，“我們開放了出海的中國(guó)‘智造’智能座艙平臺(tái)。”上汽海外出行主架構(gòu)師周向宇一語(yǔ)道出此次開源的亮點(diǎn)。這個(gè)同時(shí)具備“海外市場(chǎng)”“智能座艙”“國(guó)產(chǎn)化芯片”三大要素的開源平臺(tái)，將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)走向海外的開源智能座艙OS平臺(tái)，助力中國(guó)科技出海。

為何選擇開源？

2024年，我國(guó)出口汽車585.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。其中，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)終端交付量達(dá)108.2萬(wàn)輛。

整車出口數(shù)據(jù)只是海平面上的一角冰山?！爸袊?guó)制造”一旦出海，面臨的是全新的法律法律法規(guī)、生態(tài)系統(tǒng)和消費(fèi)習(xí)慣。目前，上汽的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有90萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛在海外道路上。這些“全球車”能聽懂32種語(yǔ)言，支持泰國(guó)用戶查看自己的低碳足跡，讓印度用戶查看私人司機(jī)用車軌跡，背后是上汽海外出行通過智艙OS系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品從法規(guī)、研發(fā)到運(yùn)營(yíng)的全方位適配與服務(wù)。

“技術(shù)的開放與交流，技術(shù)進(jìn)步對(duì)用戶體驗(yàn)的巨大提升，以及用戶對(duì)體驗(yàn)更高的訴求都是不可逆的?！鄙掀Ｍ獬鲂懈笨偨?jīng)理陸珉表示，此次開源是對(duì)傳統(tǒng)封閉開發(fā)模式的一種突破，通過吸引大學(xué)、極客群體等機(jī)構(gòu)和組織的參與，給產(chǎn)品提供更多建議，幫助產(chǎn)品快速迭代升級(jí)，提供更好的用戶體驗(yàn)。

同時(shí)，為了更好地“投石問路”，上汽海外出行這次的“開放度”頗高，提供如多語(yǔ)種、右駕習(xí)慣、自動(dòng)時(shí)區(qū)等海外場(chǎng)景需求對(duì)應(yīng)的功能框架。在軟件方面開放了除NDA（保密協(xié)議）覆蓋范圍內(nèi)的系統(tǒng)源代碼，支持共創(chuàng)者打造自己車規(guī)級(jí)定制化OS系統(tǒng)，在硬件方面，進(jìn)行了原理圖設(shè)計(jì)開源、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和圖紙開源，并提供調(diào)試接口?！拔覀儽M可能降低了軟件的使用門檻?！敝芟蛴罱榻B。

就像AI大模型選擇開源來(lái)減少重復(fù)投入、加速技術(shù)迭代、推動(dòng)普惠發(fā)展一樣。上汽海外出行也希望有出海經(jīng)驗(yàn)或需求的行業(yè)伙伴能通過開源計(jì)劃加快技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)建設(shè)，同時(shí)降低研發(fā)成本和潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓中國(guó)汽車更快、更好地“走出去”。

上汽海外出行系統(tǒng)開發(fā)組總監(jiān)趙曄佳說，“我們的平臺(tái)已經(jīng)適配了絕大多數(shù)國(guó)家地區(qū)，通過這次活動(dòng)我們將非商業(yè)化的版本共享給行業(yè)，也希望能夠和整個(gè)行業(yè)一起共建全球化統(tǒng)一平臺(tái)。”

為何選擇與杰發(fā)科技來(lái)開源？

“汽車已經(jīng)從出行工具逐漸演化為智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個(gè)性化的超級(jí)終端?！彼木S圖新高級(jí)副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理畢壘說。在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)速智能汽車賽道的關(guān)鍵時(shí)期，“協(xié)同研發(fā)、協(xié)同生產(chǎn)、協(xié)同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將是行業(yè)發(fā)展的必由之路?！?/p>

近兩年，自研汽車OS系統(tǒng)的大眾汽車、斑馬智行都紛紛與汽車芯片廠商深度捆綁。都是因?yàn)殡p方深度定制后，能最大化芯片和系統(tǒng)的效率和效果。

2022年起，上汽海外出行就與杰發(fā)科技深度合作，自研智能座艙OS。此次雙方聯(lián)合發(fā)布的智能座艙OS平臺(tái)代碼開源，是基于杰發(fā)科技成熟的AC8015座艙芯片，以及上汽集團(tuán)和上汽海外出行成功量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。這套成熟的系統(tǒng)已搭載在上汽“全球車”2024款MG3上。熱銷的車型與開放的生態(tài)或?qū)⒛軐?shí)現(xiàn)“乘數(shù)效應(yīng)”，讓MG的科技感在海外市場(chǎng)更深入人心。

畢壘說：“我們將共同推進(jìn)雙方技術(shù)和創(chuàng)新成果的行業(yè)共享，讓更多的集體智慧加入到行業(yè)發(fā)當(dāng)中來(lái)。我們相信開源將是促進(jìn)科技跨界協(xié)同、應(yīng)對(duì)科技出海挑戰(zhàn)、推動(dòng)知識(shí)共享、降低創(chuàng)新壁壘的有效嘗試。”目前，不少海外大學(xué)以及其他海外極客社群已經(jīng)發(fā)布了一些以MG車型智能座艙為技術(shù)藍(lán)本的論文和話題討論。此次開源后，也給海外專家學(xué)者和極客也多了一個(gè)了解中國(guó)智能座艙的渠道。

據(jù)了解，為進(jìn)一步擴(kuò)大開源計(jì)劃的影響力，今年2月，上汽海外出行將舉辦“黑客馬拉松”，吸引更多共創(chuàng)者的加入。