梅賽德斯-奔馳公布了2024年的銷量，一共向中國(guó)客戶交付了71.4萬(wàn)輛新車(chē)，再次奪得了豪華品牌的銷量冠軍，并且是再度蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)百萬(wàn)級(jí)及以上豪華車(chē)市場(chǎng)的銷量冠軍。

其中核心產(chǎn)品交付同比增長(zhǎng)6%，像長(zhǎng)軸距奔馳GLC SUV和長(zhǎng)軸距奔馳C級(jí)更是實(shí)現(xiàn)了超過(guò)40%和10%的年度同比增長(zhǎng)。

2023年末上市的全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版，以及豪華旗艦轎車(chē)S級(jí)，在各自細(xì)分領(lǐng)域也都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。前者實(shí)現(xiàn)月交付量過(guò)萬(wàn)，后者依然保持著豪華旗艦市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

這并不是一件容易的事，2024年是充斥著時(shí)代困局的一年，面對(duì)智能化和電動(dòng)化的猛烈攻勢(shì)，所有此前所建立起來(lái)的豪華地位，都將有可能在一夜之間發(fā)生交換。

在此環(huán)境下，梅賽德斯-奔馳依然秉承“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，帶來(lái)滿足用戶需求、多元化的產(chǎn)品，并牢牢守住豪華旗艦的地位。

而在2025年，奔馳也將會(huì)帶來(lái)首款梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA。

該車(chē)將搭載全域800V高壓平臺(tái)、梅賽德斯-奔馳自研全新域控制架構(gòu)MB.OS、以及無(wú)圖L2++全場(chǎng)景智能駕駛等，成為豪華品牌中首款躋身智能第一梯隊(duì)的量產(chǎn)產(chǎn)品。

此外，由奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國(guó)道路打造的L2+導(dǎo)航輔助駕駛，也將在2025年全面鋪展到奔馳旗下的多款車(chē)型上。其中長(zhǎng)軸距奔馳E級(jí)交付至今，其累計(jì)行駛里程已經(jīng)超過(guò)5000萬(wàn)公里，相當(dāng)于地球往返月球近65次。

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，梅賽德斯-奔馳也推出了多項(xiàng)降本增效的舉措，并在不影響服務(wù)品質(zhì)的情況下，進(jìn)一步完善用戶體驗(yàn)，計(jì)劃于2027年完成全網(wǎng)門(mén)店形象與功能的“硬件升級(jí)”。滿足用戶對(duì)于服務(wù)品質(zhì)日益嚴(yán)苛的需求。

寫(xiě)在最后

2024年對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是道阻且難的一年，而奔馳選擇迎難而上，不僅在面對(duì)一眾勁敵的情況下穩(wěn)住銷量、實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

并且在一輪又一輪的洗牌中，擁有著139歲的奔馳依然憑借著出色的品質(zhì)和奔馳標(biāo)準(zhǔn)，屹立在豪華之巔。而這一波洗刷顯然只會(huì)讓這顆“明珠”變得更加璀璨。