在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電池技術(shù)一直是核心話(huà)題。上汽，廣汽、奇瑞，豐田、大眾、寶馬以及眾多二線(xiàn)電池廠商，都開(kāi)始宣傳自己的固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展和應(yīng)用計(jì)劃。

2025年，或許將成為固態(tài)電池發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

我們不禁要問(wèn)：固態(tài)電池，真的準(zhǔn)備好了嗎？

在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)已經(jīng)制定了明確的固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃。寧德時(shí)代表示，其凝聚態(tài)電池（一種半固態(tài)電池）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并且正在積極推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)工作。比亞迪則計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)和裝車(chē)應(yīng)用。

此外，廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)等車(chē)企也在積極布局固態(tài)電池領(lǐng)域，與電池廠商合作推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)和應(yīng)用。

在國(guó)際上，豐田汽車(chē)、寶馬汽車(chē)等知名企業(yè)也在積極布局固態(tài)電池領(lǐng)域。豐田汽車(chē)已經(jīng)展示了其固態(tài)電池原型車(chē)，并表示將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)和裝車(chē)應(yīng)用。寶馬汽車(chē)則與多家科研機(jī)構(gòu)合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)和應(yīng)用。

近日，上汽名爵事業(yè)部總經(jīng)理周金開(kāi)公開(kāi)透露，名爵計(jì)劃在2025年推出搭載半固態(tài)電池的新車(chē)型，且價(jià)格親民，這一消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。

據(jù)了解，名爵并不是第一家宣布2025年固態(tài)電池上車(chē)的車(chē)企。早在2024年5月，智己汽車(chē)就宣布，將要上市的L6車(chē)型將會(huì)搭載光年固態(tài)電池，該電池容量為133kw/h，續(xù)航超過(guò)1000km，該電池為上汽集團(tuán)和清陶能源共同研發(fā)的半固態(tài)電池，支持900V超充，計(jì)劃在2025年上市。

奇瑞汽車(chē)在2024年北京車(chē)展上發(fā)布的風(fēng)云E06車(chē)型，則展示了與多家科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)。這款電池在解決液態(tài)電解質(zhì)問(wèn)題的同時(shí)，經(jīng)過(guò)2000次循環(huán)使用仍能保持92%的電池容量，并在極端環(huán)境下表現(xiàn)出色，奇瑞未公布該車(chē)型的具體上市時(shí)間。到了今年10月份，奇瑞宣布將在2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池上車(chē)，2027年進(jìn)行規(guī)?；慨a(chǎn)。

廣汽集團(tuán)在4月12日科技日上，正式推出大容量全固態(tài)動(dòng)力電池，能量密度高達(dá)400Wh/kg以上，能量密度提升50%，整車(chē)?yán)m(xù)航里程超過(guò)1000km，該技術(shù)產(chǎn)品計(jì)劃于2026年搭載上車(chē)，計(jì)劃首發(fā)在旗下高端品牌昊鉑車(chē)型上。

作為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，比亞迪早在2016年以前就已經(jīng)投入了固態(tài)鋰電池的研究工作。目前，比亞迪的固態(tài)電池能量密度已達(dá)到400Wh/kg，計(jì)劃在2025年進(jìn)行裝車(chē)試驗(yàn)，2027年小規(guī)模搭載高端新能源車(chē)型。

隨著多家車(chē)企紛紛宣布固態(tài)電池的量產(chǎn)計(jì)劃，固態(tài)電池汽車(chē)競(jìng)賽已全面加速。然而到底是哪家車(chē)企能率先推出成熟的固態(tài)（或半固態(tài)）電池，并把價(jià)格打到普通消費(fèi)者能接受的價(jià)格范圍，我們拭目以待?。ㄎ模喉n笑，圖：源于網(wǎng)絡(luò)）